El primer submarino con baterías de iones de litio es comisionado en Japón (26.03.20)

Albert Einstein y su `teoría de la navegación` (25.03.20)

Máscaras de buceo para los respiradores 3D en pacientes críticos de coronavirus (24.03.20)

Recorre desde tu casa los barcos hundidos en el Caribe mexicano de la mano del INAH (23.03.20)

Bill Hatfield: El hombre más viejo en dar la vuelta al mundo en solitario y sin escalas (20.03.20)

Barco Hull increíblemente bien conservado que se hundió en 1852 encontrado en el Báltico (19.03.20)

Muere Pilar Luna, madre de la arqueología subacuática en México (18.03.20)

Hallan grandes colonias de coral milenario a 1.100 metros de profundidad en Blanes (12.03.20)

El Centro de Buceo de la Armada (CBA) cumple cincuenta años (10.03.20)

Mujeres líderes en investigaciones marinas internacionales desde el Sur de Europa (09.03.20)

Halladas 22 monedas de plata españolas en Florida, de un naufragio de 1715 (06.03.20)

Un naufragio revela objetos de marinos desaparecidos en el Ártico canadiense en 1845 (05.03.20)

Tidal, la misión de Google para cuidar de los océanos (04.03.20)

Ferrol reafirma su corazón marino con el rescate de un pecio del s. XVI (02.03.20)

Proponen cerrar con diques el norte de Europa ante la subida del mar (02.03.20)

Venden monedas de un pecio español ¿hallado en Cuba?

Es un descontrol. Podrían estar aireándose desde cualquier pecio no comunicado públicamente. Se trata de monedas de Carlos IV. Y no es la única venta detectada

Yago Abilleira Crespo | Pues ha vuelto a ocurrir. Lejos del gran circo mediático que hicieran en su momento Odyssey, Mel Fisher y otros, esta vez ha sido de un modo sigiloso y que casi habría pasado desapercibido. Ya lo profetizara Greg Stemm, ahora ningún caza-tesoros hará públicos sus hallazgos.

Desde el Ministerio de Cultura, en colaboración con la Guardia Civil, hacía unos meses que estaban detectando la aparición de monedas procedentes de un pecio desconocido. Se trataba en su mayoría de las grandes monedas de plata, de a ocho reales, del reinado de Carlos IV y en un aceptable estado de conservación.

Pero hubo quien no se pudo callar, y en seguida se empezaron a conocer datos. Se le conoce como “Cuban waters wreck circa 1807”. Parece ser que en 2018, en la costa Norte de Cuba, se localizaron varios bloques de monedas incrustados en el coral (de ahí su razonable conservación) y que se extrajeron sin conocimiento de las autoridades cubanas. Son de casi todas las casas de moneda americanas bajo dominio español (México, Lima, Potosí, incluso Nueva Granada) de 1807 o anteriores, llegándose incluso a algunas de Carlos III. Ya las está encapsulando NCG quienes, entre otros, encapsularan las de “El Cazador” y ya se están haciendo certificados de origen, como el que se muestra.

Desde un punto de vista numismático (disciplina que estudia las monedas), se trata de monedas corrientes, muy comunes, hechas ya con maquinaria. Son todas iguales, pues el diseño era el mismo, variando solamente el año y lugar en que se hicieron.

Desde un punto de vista económico, cualquiera puede conseguir esas monedas en una calidad razonable por unos 50€ cada una. Al no estar éstas tan bien, se venden por lotes (4, 5, 6 ó 10 ejemplares), de modo que cada una acaba saliendo por unos 25-35 €. Las que están mejor se venden individualmente a unos 40-50€. Hay también alguna de oro, que se vende prácticamente al precio del metal, pues los coleccionistas de oro buscan excelentes conservaciones.

Al ser monedas de la época de la fragata “Nuestra Señora de las Mercedes”, se pueden hacer extrapolaciones. Se ve claramente que esas 500.000 que sacara Odyssey no son los 500 millones de dólares que decían. El valor de casi 17 millones de euros en que fueron tasadas ya en España parece más real, aunque se podría rebajar un poco más.

Desde España se buscó el reclamar esas piezas. Sin embargo, la falta de datos sobre su origen y el hecho de que entonces el dinero español fuese la divisa internacional de la época, dificultan enormemente las posibles acciones a realizar, pues cualquier barco de la época podría llevar dicha carga independientemente de su pabellón. Además, no se sabe de ningún naufragio español de aquel entonces con tal cargamento. Diversos asesores legales han desaconsejado cualquier reclamación formal, pues en un juicio llevaríamos las de perder por falta de pruebas. Quizás en un futuro haya más información y se pueda hacer algo pero, a día de hoy, no queda otra que hacerse a un lado.

Y no queda aquí la cosa, por desgracia. Están empezando a aparecer en el mercado más monedas españolas de otro naufragio no conocido. Son del Virreinato del Perú, especialmente de Potosí, pequeñas, anteriores a 1738 y en un lamentable estado de conservación, a unos 20€ cada una. Informaciones poco fiables apuntan a una playa de Panamá, quién sabe…

ESCAFANDRA/abc

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El campeón de España de Apnea indoor sin aletas: "Entrena en seco, #yo me quedo en casa" 

ESCAFANDRA/eldesmarque

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El primer submarino con baterías de iones de litio es comisionado en Japón

ESCAFANDRA/elsnorkel

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Albert Einstein y su `teoría de la navegación`

Poca gente sabe de la pasión que el genio universal Albert Einstein sentía por la navegación. Hasta el extremo de que pasaba cientos de horas surcando las aguas en solitario a bordo de los diferentes barcos que tuvo. Pero todavía es menos conocido que sin su teoría de la relatividad hoy no existiría la navegación con GPS.

Pipe Sarmiento | Su excepcional trabajo describe cómo se mueven los objetos y cómo les afectan las fuerzas que actúan sobre ellos. Desarrollado tras su muerte, los físicos y matemáticos lograron establecer los complicados y mágicos parámetros que hacen que, con tan solo el movimiento de un dedo, sepamos, con una precisión de metros, en qué parte del mundo estamos.

Sobre la vida marinera del físico alemán hay muchas anécdotas, pero quizás una de las más divertidas sea esta: contaba Hans Albert Einstein, su hijo, que su padre había invitado a Madame Curie a navegar en su velero Tümmler por el lago Leman en Suiza. Hacía una tarde estupenda y el viento apenas pasaba de los diez nudos. Sin embargo, y como en los lagos de montaña las condiciones atmosféricas cambian de forma vertiginosa, una incipiente tormenta de verano cayó sobre ellos. La sabia gala, nerviosa y posiblemente con la intención de tranquilizarse ante el cariz que estaban tomando los acontecimientos, dijo:

- No sabía que usted fuese un experto marino.

  A lo que Einstein respondió de forma escueta:

- Yo tampoco.

- No, lo digo porque si el barco volcase, yo no sé nadar.

 Einstein, sin dejar de mirar hacia proa y sosteniendo con firmeza el timón entre sus manos, le  respondió.

- Pues yo tampoco, querida señora.

Y, aunque era verdad que no sabía nadar, conocía mejor que nadie los cambios de humor de los lagos, pues había aprendido a navegar en ellos a los dieciocho años, cuando estudiaba en la Escuela Politécnica de Zurich. Fue precisamente en esa época cuando descubrió su pasión por la vela; una afición que jamás abandonaría.

Einstein era un perfeccionista del trimado de las velas y mantenía como principio que cualquiera que embarcase con él tenía derecho a equivocarse en las maniobras dos veces; a la tercera, estallaba y se ponía de mal humor. Decía que el hombre debe aprender de sus errores, y que quien no lo hace, es un perfecto idiota, y por lo tanto no era digno de navegar con él.

Su barco más querido fue el Tümmler, un precioso velero de siete metros de eslora construido en los astilleros Berkholz de Gärsch, con planos del arquitecto naval Adolf Harms. Podía dar veinte metros cuadrados de velas al viento, y acercarse a la costa hasta lugares donde solo había cuarenta centímetros de agua gracias a su quilla abatible. Iba equipado de un motor de dos cilindros que, según él, sonaba como una máquina de coser. El velero fue un regalo de sus amigos al cumplir los cincuenta. Sin embargo, solo pudo disfrutarlo cuatro años, hasta que los nazis se lo confiscaron por su condición de judío cuando Hitler llegó al poder. En una carta que escribió a un amigo, aseguraba que era el objeto más preciado que había dejado en Alemania.

Ya en los Estados Unidos, donde viviría el resto de su vida, compró otro velero de diecisiete pies al que le puso el nombre hebreo de Tineff . Hacía singladuras por los lagos Carnegie y Saranac, ubicados cerca de Rhode Island en la costa Este norteamericana, sobre todo en primavera y verano.

En 1944, navegando con unos amigos por el lago Saranac, se empotró en un arrecife. El velerito volcó, y como no sabía nadar, estuvo apunto de morir ahogado enganchado entre la botavara y la vela mayor. Por fortuna, un barco de motor les vio y acudió en su auxilio. En 1953 su compañera Johanna Fantova declararía a un diario:

Albert no está demasiado bien de salud, pero continúa abandonándose a su gran placer: la vela. Jamás le veo más contento y de mejor humor que cuando está en su velero, a pesar de ser un barco increíblemente primitivo

Durante toda su vida Einstein no dejó de repetir que practicaba el deporte de la vela porque era con el que debía hacer menor esfuerzo en comparación con el enorme placer que obtenía.

La filosofía vital del genio no se separa de la de muchos navegantes. En una carta al escritor y filósofo Bertrand Russell, escribió:

No lamento vivir al margen de la comprensión y simpatía de otros. Estoy seguro de perder algo en ello, pero me compensa mi independencia de las costumbres, opiniones y prejuicios de los demás, y no siento la tentación de abandonar mi paz espiritual por unos fundamentos tan quebradizos

Yo lo suscribo en su totalidad.

ESCAFANDRA/nautica360

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Máscaras de buceo para los respiradores 3D en pacientes críticos de coronavirus

El equipo que consiguió fabricar respiradores mediante impresión 3D y salvar vidas en un hospital de Italia desbordado por la crisis del coronavirus vuelve a la carga con una nueva idea: conectar las máscaras de buceo de Easybreath a los respiradores.

Recorre desde tu casa los barcos hundidos en el Caribe mexicano de la mano del INAH

Reyna Paz Avendaño | Sumérgete en los tres recorridos virtuales que el Instituto Nacional de Antropología ofrece en su página Web: los navíos que están bajo el mar en Quintana Roo, la producción de cinabrio en la época prehispánica y los edificios de tierra en la zona arqueológica de Paquimé .

Los navíos que se han hundido en el Caribe mexicano desde el siglo XVI, el lugar donde se producía el cinabrio en tiempos prehispánicos o la construcción de edificaciones de tierra al norte del país, son algunos datos obtenidos de los 30 recorridos virtuales por zonas arqueológicas que se pueden hacer a través de la página de internet del Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH).

Destacamos el recorrido por tres zonas arqueológicas y que cualquier persona puede realizar desde su casa: Banco Chinchorro, Quintana Roo; Toluquilla, Querétaro; y Paquimé, Chihuahua.

Restos de naufragios

Una de las zonas arqueológicas más grandes del país se ubica en Quintana Roo y debido a que se encuentra bajo el mar, su recorrido sólo es para practicantes de buceo acompañados de guías certificados, el INAH habilitó un paseo virtual que da a conocer los pecios que permanecen en las profundidades del mar.

El paseo inicia con la explicación en texto y audio de que Banco Chinchorro es uno de los arrecifes más imponentes del Caribe mexicano con categoría de Reserva de la Biosfera (1996), en donde se ubica un museo de pecios, es decir, una colección de vestigios culturales sumergidos que van desde cañones hasta calderas de barcos que tras sufrir accidentes quedaron anclados ahí.

“En 2006 la Dirección de Salvamento Arqueológico y la Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas iniciaron el inventario de la riqueza de Chinchorro, se tienen registrados 68 sitios arqueológicos o pecios que van desde el siglo XVI hasta el XXI. En 2010 empezaron las gestiones para la apertura al público de cinco sitios arqueológicos sumergidos: 40 Cañones, Caldera, Ginger Scout, El Ángel y Far Star”, se explica en el paseo.

La primera visita virtual es al sitio 40 Cañones, restos de un naufragio del siglo XVIII de cinco metros de largo con las siguientes características: montículo de lastre compuesto por piedras de río, 36 cañones de hierro fundido de diferentes calibres (que en total pesan 70 toneladas) y un ancla, aparentemente solitaria, pero fiel a su barco ubicada a una distancia de 60 metros.

Después, los usuarios pueden navegar por el sitio Caldera, un barco de vapor que encalló en el siglo XIX del cual se conserva la caldera, es decir la parte encargada de convertir el agua en vapor para dar energía y hacer girar una o más propelas.

Otros sitios que permite explorar el paseo virtual en Chinchorro son: Ginger Scout, un buque de carga que transportaba maquinaria pesada y materiales metalúrgicos, con extensión de más de 3 mil 500 metros cuadrados que data de mediados del siglo XX; y Ángel, embarcación velera que conserva su jarcia y gran palo sobre el que se iza la vela mayor, sitio que mide alrededor de 30 metros de largo por nueve de ancho.

También se puede conocer más sobre Far Star, restos de un barco de la segunda mitad del siglo XX que tuvo un accidente provocado para hacer efectivo el cobro del seguro. Además, en el paseo se mencionan los náufragos de Cassel y Hubba cuyos elementos aún se asoman en la superficie del mar.

Cinabrio y edificios de tierra

El INAH ofrece un paseo virtual a la zona arqueológica de Toluquilla, ubicada en Querétaro, la cual tuvo dos importantes épocas de ocupación: del 300 a.C. al 500/600 d.C. y del 600 al 1350.

Esta zona tiene tres ejes de circulación y cuatro juegos de pelota, sus edificaciones están levantadas sobre otras más antiguas y algunos muros angostos están hechos de laja tallada recubierta de estuco que, posiblemente, en su momento tuvo decoraciones.

El recorrido muestra cómo la zona se encuentra sobre una meseta que fue modelada para condicionar áreas planas, muestra los juegos de pelota, construcciones habitacionales y lugares ceremoniales y administrativos.

“Toluquilla es uno de los asentamientos que controló la minería de cinabrio, polvo rojo cotizado en tiempos prehispánicos para ungir a los muertos”, se destaca en el paseo.

Otra opción de paseo virtual es a la zona arqueológica de Paquimé, perteneciente a la cultura de Casas Grandes, pueblos anteriores a la conquista española que habitaron las montañas de la Sierra Madre, los valles y las planicies del altiplano central en Chihuahua, cuya característica es que edificaron ciudades con arquitectura de tierra.

Durante el recorrido se observa el cinturón de estructuras ceremoniales, el espacio destinado a las festividades del calendario agrícola, las construcciones departamentales y los montículos con tipologías arquitectónicas que representan a aves decapitadas y otro con forma de serpiente.

Un atractivo más de este sitio que se pude observar es un juego de pelota y la explicación de la importancia de un gremio que se dedicó a la crianza de guacamayas.

ESCAFANDRA/cronica

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Bill Hatfield: El hombre más viejo en dar la vuelta al mundo en solitario y sin escalas

A. Mas | Bill Hatfield atracó en los pantalanes del Southport Yacht Club de Gold Coast (Australia), completando así una circunnavegación al planeta de 259 días de duración con la que el navegante australiano se convirtió en el hombre de mayor edad en dar una vuelta al mundo en solitario, sin escalas y sin asistencia. Con 81 primaveras, Hatfield volvió a demostrar que el océano no entiende de edades.

El navegante australiano, un pescador de Bundaberg jubilado, soltó amarras el 8 de junio a bordo de su velero L'Eau Commotion, de 11,6 metros de eslora, para poner rumbo Oeste, esto es, por el camino contrario al que realizan los regatistas que compiten en la Vendée Globe, The Ocean Race o el Trofeo Julio Verne. A diferencia de ellos, Hatfield navegó contra las corrientes y vientos predominantes del Índico, Atlántico y Pacífico Sur. Y salió airoso. De esta manera, el octogenario vio cumplido el sueño que tenía desde los siete años.

Según relatan los medios locales, Bill Hatfield sobrevivió ocho meses sin tocar tierra firme gracias a la potabilizadora de agua que llevaba a bordo y a una dieta espartana con un menú diario compuesto por un tercio de lata de alubias, una lata de atún, 100 gramos de arroz, harina o avena y 150 gramos de leche en polvo, además de todo aquello que pudo pescar. No es de extrañar que lo primero que pidió el marino nada más aterrizar fuera algo de comida fresca, en concreto un "sándwich de bistec", y una buena ducha.

Con esta circunnavegación, el navegante australiano supera el récord de longevidad de Jeanne Socrates, la mujer que el pasado mes de septiembre completó una vuelta al mundo en solitario de 330 días a sus 77 años.

En su regreso a casa, Hatfield se topó con tres ciclones, "dos de ellos bastante fuertes", que pudo sortear sin sufrir ningún daño a bordo, aseguró en declaraciones recogidas por ABC Gold Coast. Uno de los peores momentos de la travesía fue cuando cayó por la borda, sin arnés, mientras recogía una vela, un incidente que en vela en solitario en ocasiones significa la desaparición del hombre al agua. En su caso, el aussie tuvo la fortuna de agarrarse y poder subir de nuevo a bordo.

Bill Hatfiel dio la vuelta al mundo en su cuarto intento. Ya lo intentó en 2015, pero su aparejo sufrió daños a poco más de 100 millas del Cabo de Hornos. Al año siguiente, apenas resistió dos meses en el agua, al no poder superar una tormenta que azotó la Gran Bahía Australiana. Y en 2017, de nuevo se le atragantó el Cabo de Hornos, teniendo que buscar refugio en Malvinas. Esta vez, sí ha podido completar una hazaña colosal.

ESCAFANDRA/expansion

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Barco Hull increíblemente bien conservado que se hundió en 1852 encontrado en el Báltico

La increíble historia de un barco victoriano de Hull que desapareció en el Báltico hace más de 160 años solo se ha revelado.

Alexandra Wood | El buzo finlandés Jerry Wilhelmsson descubrió hace cuatro años un naufragio en aguas poco profundas en una reserva natural frente a las Islas Aland.

Resultó ser una increíble cápsula del tiempo, erguida y en gran parte intacta, con parte de su carga aún a bordo: botellas de cerveza de jengibre de Hull, otras posiblemente de vino, vajilla de Davenport. El mascarón de proa del barco de una mujer, con lo que quedaba de su baño de oro, también se encontró en el fondo del mar.

Una gran cantidad de trabajo de detective siguió al descubrimiento de "The Bottle Wreck" en las islas entre Estocolmo y Helsinki.

Pero solo ahora se ha puesto en marcha la pieza final del rompecabezas y se ha confirmado su identidad como un barco mercante de Hull, que desapareció en el camino a San Petersburgo, con su Capitán y su tripulación hace 168 años.

Recorriendo los archivos, los investigadores en Finlandia descubrieron que a fines de 1852, un espejo de popa, la superficie plana que formaba la popa de un barco, había sido arrastrado. Llevaba el nombre de Luke C Taylor, el capitán del bergantín Hull Regard.

La directora del Museo Marítimo de Åland y la ex alumna de Hull Hanna Hagmark pusieron a los investigadores en contacto con el Dr. Robb Robinson, del Centro Marítimo Blaydes de la Universidad de Hull.

Ahora ha enviado a los buzos mediciones y descripciones que coinciden con las de la embarcación que encontraron, así como detalles de la vida del Capitán Taylor, que irónicamente vivió a tiro de piedra del Centro de Historia Hull, donde se guarda el antiguo registro de envío.

El viudo de 62 años zarpó de Londres el 4 de octubre de 1852, con una tripulación de unos ocho hombres, cargando azúcar en bruto, hierro en bruto, arroz y otros productos, y llegó a Elsinore, en el norte de Dinamarca.

El barco entró en Sound el 17 de octubre y fue visto por última vez en la isla sueca de Öland en dirección este. Entonces no se escuchó más.

El Dr. Robinson dijo: “El Capitán Taylor estaba haciendo el viaje muy tarde en el año, pero era un marino muy experimentado.

"Había hecho muchos viajes a San Petersburgo, era su especialidad.

“Hull ha comerciado con el Báltico desde el período medieval: los famosos ataúdes de roble desenterrados cuando el convento agustino fue excavado eran de roble báltico de principios de 1300.

“Esta es una pieza fascinante de nuestra historia marítima que cobró vida gracias al descubrimiento de este naufragio increíblemente bien conservado y una excelente investigación internacional.

"En 1853, su hija se casó con un Capitán Hunter; sería interesante saber si alguno de sus descendientes todavía está en la zona".

¿Por qué estaba tan bien conservado el naufragio?

Los restos de madera en el Báltico están mucho mejor conservados que los del Mar del Norte debido a las condiciones únicas allí.

El gusano de la nave - teredo navalis - no puede vivir en el agua salobre, por lo que la madera puede conservarse durante cientos de años.

Los que la encontraron dicen que Regard estaba particularmente bien conservado, posiblemente porque las pequeñas islas cercanas protegían el sitio de las olas y las corrientes.

La identificación del naufragio ha sido un esfuerzo de equipo: primero por Baltic Underwater Explorers (BUE), un equipo de buceo compuesto por Jerry Wilhelmsson, Conny Alexandersson y Jan Lönnqvist y el fotógrafo Magnus Melin.

Samuli Haataja e Ilkka Järvinen del equipo de buceo Nautic Club, Turku encontraron una posible identificación de candidato en los archivos.

En el Reino Unido, Peter Chapman fue de gran ayuda para determinar la historia familiar del Capitán. Es miembro de la East Yorkshire Family History Society.

ESCAFANDRA/yorkshirepost

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Muere Pilar Luna, madre de la arqueología subacuática en México

Su labor abrió camino a las mujeres en este campo y le mereció reconocimientos nacionales e internacionales

Jesús Alejo Santiago / México | Muere Pilar Luna Erreguerena, pionera de la arqueología subacuática en México, según informó la secretaria de Cultura, Alejandra Frausto, quien reconoció que su "labor abrió camino a las mujeres en este campo y le mereció reconocimientos nacionales e internacionales". Asimismo, Frausto lamentó la muerte y envió el pésame a familiares y amigos.

Hacia 1971, cuando todavía estudiaba en la Escuela Nacional de Antropología e Historia, Pilar Luna Erreguerena se planteó por vez primera cuál sería su especialidad tras terminar su carrera: escuchaba a Eduardo Matos hablar sobre los trabajos que se hacían en Egipto para reubicar los monumentos y templos de Abu Simbel, “debido a que en su emplazamiento original se construiría la presa de Asuán”.

“En cuanto terminó la clase del profesor Matos, crucé corriendo el vestíbulo del Museo Nacional de Antropología, que entonces alojaba a la ENAH en su ala derecha y a la biblioteca del instituto en la izquierda, para conocer más acerca de aquella disciplina que parecía combinar las dos grandes pasiones de mi vida: la arqueología y el agua”, evocó la arqueóloga durante un homenaje que recibiera en Veracruz.

En 1974 participó en un primer proyecto de búsqueda submarina de artefactos mayas en la laguna de Chunyaxché, en Quintana Roo, y cuatro años después, le escribió a George F. Bass, reconocido como el Padre de la Arqueología Subacuática, para que impartiese un primer curso especializado en México, con sede teórica en la ENAH, y práctica en el manantial de la Media Luna, en San Luis Potosí.

Así comenzó una larga vida de entrega a la arqueología subacuática, la primera en su campo en México, que desarrolló casi hasta el último de sus días: casi medio siglo de trabajo, cuya “destacadísima labor abrió camino a las mujeres en este campo y le mereció reconocimientos nacionales e internacionales”, escribió Alejandra Frausto, secretaria de Cultura del Gobierno de México, al lamentar su fallecimiento.

Una especialista interesada en el desarrollo de proyectos de investigación tanto en aguas marinas como continentales, con un enfoque multidisciplinario, interinstitucional y con la participación de especialistas nacionales y extranjeros; incluso, desde que en febrero de 1980, el Instituto Nacional de Antropología e Historia (INAH) formalizara la creación de su Departamento de Arqueología Subacuática, y hasta abril de 2017, la subdirección estuvo a su cargo.

Pilar Luna recibió distintos reconocimientos, tanto de la Sociedad de Arqueología Histórica de Estados Unidos, como de la Sociedad Geográfica Española, aun cuando quizá una de sus principales luchas haya sido la de enfrentarse a infinidad de “cazatesoros”, algunas de ellas muy poderosas económicamente, por lo que hubo épocas en la que solía acompañarse de su carta de renuncia.

Desde Escafandra queremos hacer llegar nuestro más sentido pesar a su familia. Buena amiga y excelente arqueóloga Subacuática.

ESCAFANDRA/milenio

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Por primera vez, los viajeros pueden unirse a una expedición al lugar más profundo de los océanos

Érase una vez cuando alcanzar el pico más alto de la Tierra se consideraba una hazaña que solo unos pocos elegidos podían lograr. Ahora avancemos hasta hoy.

Karla Cripps | Aunque sigue siendo un esfuerzo costoso, y a veces mortal, es logísticamente fácil de organizar. Más de 4.000 aventureros han subido a la cima del Monte Everest, según el British Mountaineering Council.

Encuentran submarino de la Segunda Guerra Mundial a 3500 metros de profundidad

Se trata del Stickleback, de EE.UU., que se hundió el 28 de mayo de 1958 durante un ejercicio militar en las costas de Hawái.

El submarino perdió energía durante el ejercicio, lo que lo obligó a lanzarse hacia el fondo del mar y la tripulación agregó lastre de flotabilidad de emergencia, que rápidamente los llevó a la superficie, pero en su intento se estrellaron contra el destructor USS Silverstein y su destino quedó sellado. Sin embargo, no hubo víctimas mortales en el accidente, informa el Daily Mail.

ESCAFANDRA/clarin

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Coronavirus y buceo

Divers Alert Network (DAN) alerta a buceadores y operadores de buceo de la necesidad de desinfectar los equipos de buceo

A la luz del reciente brote del nuevo coronavirus (COVID-19), han surgido preguntas en la comunidad de buceo sobre la transmisión de enfermedades cuando se utilizan equipos de alquiler, especialmente reguladores. Con la amenaza del coronavirus en la mente de todos, los buceadores quieren saber qué precauciones se están tomando contra la propagación de la enfermedad. El equipo de desinfección adecuado es primordial. Tenga en cuenta lo siguiente:

Según los CDC, los limpiadores domésticos son tan efectivos contra COVID-19 como lo son contra los virus del resfriado común y la gripe. Por lo tanto, la limpieza y desinfección de equipos destinados a uso personal (como reguladores de segunda etapa, máscaras, tubos de respiración e infladores orales de los jackets) es muy importante.

El equipo se puede desinfectar efectivamente sumergiéndolo en una solución de lejía al 10% o usando un producto de limpieza como las tabletas Steramine™ o cualquier otro compuesto de amonio cuaternario. Asegúrese de usar estos productos de acuerdo con las instrucciones del fabricante y luego enjuague el equipo con agua fresca.

Los productos que se usan comúnmente para limpiar los equipos de buceo, pero que no son efectivos contra el coronavirus, incluyen enjuagues o aerosoles antibacterianos y de clorhexidina. El agua jabonosa caliente debe combinarse con una acción mecánica, como fregar con un cepillo de dientes suave para que sea eficaz.

Si usted es un buzo que usa equipo de alquiler y desea tomar medidas adicionales para protegerse de enfermedades transmisibles, limpie minuciosamente el siguiente equipo con una toallita desinfectante doméstica y luego enjuague con agua fresca antes de usar:

• Boquilla del regulador
• Snorkel
• BCD oral inflador
• El interior de su máscara

Si no tiene acceso a toallitas, puede pedirle a la tienda con la que está buceando que desinfecte adecuadamente el equipo antes de llevarlo con usted.

Para obtener una lista de productos de limpieza para el hogar efectivos contra el coronavirus, consulte la lista de productos del Centro del Consejo Americano de Química para Químicos Biocidas que tienen un "reclamo emergente de patógeno viral" de la Agencia de Protección Ambiental. Cuando se usa un producto de limpieza doméstico, puede ser prudente cambiar el ingrediente activo de vez en cuando para evitar las cepas resistentes a la reproducción.

Como siempre, el lavado frecuente de manos (con jabón durante al menos 20 segundos), la limpieza regular de objetos y áreas de alto tráfico (baños, manillas de puertas, encimeras, etc.), evitando el contacto con personas enfermas y quedarse en casa cuando usted están enfermos son algunas de las mejores formas de detener la propagación de la enfermedad. Para obtener más información, consulte la páginas oficiales de coronavirus, que cada país pone al servicio de sus ciudadanos

ESCAFANDRA/dan

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Cerrada la exposición del Titanic

La Fundación TITANIC ha decidido que, con el fin de colaborar con la petición del Gobierno, y como medida preventiva, CERRAR A PARTIR DE HOY, su exposición Titanic The Recostruction que, en su actual gira, la han visitado ya más de un millón de personas.

Una vez que el Gobierno lo estime oportuno, se comunicará su reapertura.

La Fundación Titanic, pide disculpas por las molestias que pueda ocasionar el cierre provisional de su exposición, pero se ha tomado esta decisión conscientes de la responsabilidad que esta drástica medida implica

ESCAFANDRA/fundaciontitanic

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Hallan grandes colonias de coral milenario a 1.100 metros de profundidad en Blanes

Biólogos del Instituto de Ciencias del Mar (ICM-CSIC) han hallado grandes colonias de coral centenarias e incluso milenarias y ecosistemas bentónicos muy densos y diversos a 1.100 metros de profundidad en el 'cañón de Blanes', en la costa gerundense.

El ICM-CSIC ha hecho públicos este miércoles los primeros resultados de la campaña ABRIC, que explora los fondos de corales profundos descubiertos en el cañón de Blanes, y ha desvelado imágenes captadas con robots submarinos que han revelado estas grandes colonias de coral, inéditas a esa profundidad.

El proyecto ABRIC, liderado por el geólogo marino Pere Puig, también estudia el efecto de la pesca de arrastre en el fondo marino y quiere ayudar a establecer medidas para compatibilizar la pesca con la preservación de estos ecosistemas.

El cañón de Blanes, a unos 5 kilómetros de la costa, es como un valle en el fondo marino, de unos 60 kilómetros de largo y medio kilómetro de ancho, con paredes verticales y abovedadas, que desciende hasta los 2.300 metros de profundidad.

En sus paredes han descubierto grandes colonias de corales profundos de agua fría, que viven a temperaturas de unos 13ºC y son un oasis de biodiversidad, refugio de muchos peces y crustáceos juveniles, con numerosas especies de coral y gorgonias asociadas, algunas protegidas y en peligro de extinción.

Aunque en 2017, durante un proyecto previo del ICM-CSIC para estudiar el efecto de la pesca de arrastre en los sedimentos marinos profundos, Puig descubrió en el cañón de Blanes algunas colonias de corales, ahora los científicos han explorado la zona a bordo del buque oceanográfico del CSIC Sarmiento de Gamboa.

Desde mediados de febrero, los científicos han explorado varias zonas del cañón utilizando dos robots submarinos operados por control remoto: el ROV Liropus, del Instituto Español de Oceanografía (IEO), y el ROV Ariane, del Institut Français de Recherche pour l’Exploitation de la Mer (IFREMER).

“Ha sido una grata sorpresa descubrir que en el cañón de Blanes hay muchos ambientes con comunidades bentónicas muy bien desarrolladas y estructuradas, con especies muy diferentes”, ha resaltado Puig.

“En comparación con otros cañones del Mediterráneo, el de Blanes tiene muchas fallas y fracturas, que han generado ambientes con paredes verticales, terrazas y afloramientos rocosos, donde se asientan los corales, y es lo que probablemente ha permitido la formación de enclaves con comunidades muy diferentes”, según Puig.

“Hemos encontrado colonias de corales muy densas, de tamaños diferentes, la mayoría grandes, pero también colonias de pequeñas dimensiones. Esto último es buena señal, porque quiere decir que las comunidades siguen creciendo y expandiéndose”, ha subrayado el geólogo marino.

El biólogo del ICM Jordi Grinyó ha reconocido que les ha sorprendido ver “zonas dominadas por corales que forman arrecifes, otras dominadas por corales negros o gorgonias, algunas consideradas una especie rara pero que aquí es muy abundante”.

“A 1.000 metros de profundidad observamos arrecifes de ostras Neopycnodonte zibrowii, que muy raramente se pueden ver vivas”, ha destacado el biólogo.

Los científicos han visto también corales que se han asentado y están creciendo sobre antiguas líneas de palangre que quedaron enganchadas y abandonadas en las paredes del cañón.

Los científicos están sorprendidos por el buen estado de estas comunidades, a pesar de la cercanía de los caladeros de pesca, a pocos centenares de metros, y apuntan que las paredes abovedadas del cañón pueden haber ofrecido protección frente a la caída de sedimentos.

Para confirmar este extremo, han instalado cinco anclajes con instrumentos oceanográficos en diferentes lugares del cañón, que registrarán durante cuatro meses la dinámica sedimentaria alrededor de estas comunidades: correntómetros, para registrar las corrientes marinas; trampas para recoger los sedimentos que caen; y turbidímetros para analizar la turbidez del agua.

Las trampas de sedimento tienen compartimentos de apertura y cierre automatizados, para recoger cada semana, de forma separada, la ‘lluvia’ de sedimento y saber así las diferencias entre semanas, y entre períodos de veda y de actividad de pesca.

ESCAFANDRA/efe

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Eurythenes plasticus: el sorprendente descubrimiento en la zona más profunda del océano de una especie con partículas de plástico en su organismo

Científicos descubrieron una nueva especie marina en lo más profundo del océano y eligieron su nombre en "homenaje" al plástico que se ha encontrado en su organismo.

Así que lo llamaron Eurythenes plasticus, como una forma de llamar la atención sobre el impacto de la contaminación por plástico que afecta a miles de especies marinas, incluso aquellas que viven siete kilómetros bajo el nivel del mar, como en el caso de esta.

La especie en cuestión es un anfípodo parecido a un camarón de aproximadamente cinco centímetros de largo que fue capturado en la fosa de las Marianas, entre Japón y Filipinas, uno de los lugares más profundos del océano Pacífico. El hallazgo fue posible gracias al trabajo de un equipo de investigadores de la Universidad de Newcastle (Reino Unido).

Cómo eran las extrañas primeras criaturas que habitaron la Tierra (y por qué se extinguieron)

Según la investigación, apoyada por el Fondo Mundial para la Naturaleza (WWF) y publicada en la revista científica Zootaxa, el anfípodo estaba contaminado con partículas de plástico tipo PET (polietileno tereftalato), utilizado comúnmente en botellas de agua, ropa y artículos domésticos.

"La especie recién descubierta nos muestra las consecuencias de nuestro manejo inadecuado de los residuos plásticos. Hay especies que aún no conocemos, que habitan en los lugares más profundos y remotos del planeta y ya están contaminadas con este material", dijo Heike Vesper, directora del Programa Marino de WWF Alemania.

"Los plásticos están en el aire que respiramos, en el agua que bebemos y ahora también en los animales que viven lejos de la civilización humana", agregó.

WWF subraya que cada minuto el equivalente a un camión lleno de residuos plásticos es arrojado a los océanos.

8 millones de toneladas de plástico en los océanos

El jefe de la investigación, Alan Jamieson, explicó que, con ese nombre, su equipo busca "resaltar el hecho de que hay que tomar medidas inmediatas para detener la contaminación masiva con plásticos en los océanos".

"Lamentablemente es una de las cosas más llamativas que encontramos en la nueva especie y creo que tenemos que anotarlo en el registro taxonómico", agregó.

El científico lamentó el hecho de que se encuentre una nueva especie en un hábitat inexplorado "y que ya está contaminada con plástico".

Para sensibilizar a las personas sobre esta problemática y contarles qué pueden hacer, WWF lanzó la campaña "Tu dieta plástica" y una petición -que ya ha sido firmada por más de un millón y medio de personas- dirigida a los gobiernos de todo el mundo para pedir un acuerdo legalmente vinculante que frene la contaminación por plástico.

El Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente alerta que cada año más de ocho millones de toneladas de plástico terminan en los océanos.

Igualmente, advierte que la contaminación por plástico está presente en todas partes, desde las playas de Bali hasta en el Polo Norte, y se espera que para 2050 haya más plásticos que peces en los océanos.

"Un desastre global"
Katinka Day, gerente de políticas del proyecto "Sin plástico en la naturaleza" del brazo australiano de WWF, dijo que el hecho de que los plásticos estén dentro de animales que viven en uno de los lugares más remotos de la Tierra es un "desastre global".

Day hizo un llamado a las naciones de todo el mundo a que tomen medidas colectivas "tanto a escala nacional como internacional".

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No es la primera vez que los científicos hacen este tipo de descubrimientos a tales profundidades. En febrero de 2019, un estudio publicado en la revista Royal Society Open Science anunció el hallazgo de microplásticos en las entrañas de 65 especies de minicrustáceos que viven a 11 kilómetros de profundidad, una prueba más de que ningún animal ni ecosistema marino se salva de la contaminación.

ESCAFANDRA/bbc

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El Centro de Buceo de la Armada (CBA) cumple cincuenta años

El acto comenzó con la lectura de leyes penales e imposición de condecoraciones, que fue seguido de un emotivo homenaje a los caídos.

Mujeres líderes en investigaciones marinas internacionales desde el Sur de Europa

Realizan sus trabajos en las cinco universidades públicas andaluzas del Campus de Excelencia Internacional del Mar en torno a temas como las mejoras del transporte marítimo, la conservación de la biodiversidad marina y las especies invasoras, entre otros muchos

Ser mujer es un hándicap más añadido a la difícil carrera de obstáculos a la que se enfrenta cualquier persona que emprende una carrera científica. Y aún así, muchas mujeres están batiendo récords de resistencia primero y de excelencia después. En el extenso catálogo de especialidades vinculadas con el Campus de Excelencia Internacional del Mar (CEI·Mar) cada vez tienen mayor presencia, aunque aún con un escaso nivel de representación en puestos de dirección tanto de equipos de investigación como en gestión. Los casos de María Altamirano, Vanessa Durán, María Cuaresma Franco, Mabel Sáez, Ana Bartual e Isabel Reche son ejemplos de investigadoras destacadas en el ámbito CEI·Mar de las decenas de científicas marinas que sobresalen por su actividad desde el Sur de Europa gracias a su esfuerzo y preparación. En pocos años serán legión y tendrán toda la visibilidad social que se merecen ellas, la Ciencia y nuestra sociedad en su conjunto.

Vanessa Durán. Es coordinadora del grado en Marina de la Universidad de Cádiz y dirige el grupo de investigación ‘Eficiencia Energética en el Trasporte Marítimo’ desde noviembre de 2019. Comenzó su carrera profesional embarcándose como segunda oficial de la Marina Mercante pero una beca de formación del Personal Docente e Investigador del Ministerio de Educación concedida en 2004 le dio la oportunidad de dar un giro a su vida profesional encaminándola a la docencia y la investigación, en una apuesta complicada y larga.

Comenzó sus investigaciones realizando mediciones reales a bordo de buques que realizaban la línea Algeciras-Tánger y ha participado en diferentes proyectos de investigación tanto nacionales como internacionales. Como resultado de las investigaciones realizadas durante los últimos diez años fundamentalmente ha tenido una actividad intensa cuyos resultados se han traducido en una serie de publicaciones y aportaciones científicas como coautora de artículos publicados en revistas indexadas en Journal Citation Reports (JCR), de segundo y primer cuartil.

Mabel Sáez Casado. Es ingeniera técnica agrícola, ingeniera agrónoma y doctora en Ciencias Aplicadas y Medioambientales por la Universidad de Almería. Ha participado en 23 proyectos de I+D financiados en convocatorias públicas y contratos con empresas privadas. Desde 2014 es copromotora de la empresa de base tecnológica LifeBioencapsulation S.L., una empresa ‘spin-off’ de la Universidad de Almería, galardonada con premios a iniciativas emprendedoras otorgados por diferentes entidades que destacan su carácter biotecnológico e innovador en el campo agroalimentario. Las líneas de investigación en las que se encuentra implicada se caracterizan no sólo por su considerable interés como aportación al conocimiento científico, sino por desarrollar aplicaciones directas para la sociedad, enmarcadas en el contexto de la acuicultura, que es actualmente la actividad productora de alimentos de origen animal con mayor crecimiento a escala mundial.

Merece destacar las investigaciones relacionadas con la evaluación del uso de macro y microalgas en piensos para peces acuicultivados, con el objetivo de ofrecer de aditivos funcionales y sostenibles que pudieran favorecer el crecimiento y desarrollo de los mismos, línea que ha sido financiada tanto con proyectos nacionales como europeos, así como con contratos y proyectos con empresas. Además, es coordinadora de los proyectos de Jóvenes Investigadores del CEI·Mar concedidos en 2018 y 2019, respectivamente, y en donde participan tres universidades andaluzas y se valorizan hidrolizados de microalgas con vistas a posible su inclusión en piensos comerciales para dorada de tamaño juvenil y de crianza de tamaño cercano al comercial.

María Altamirano Jeskche. Es profesora titular en la Universidad de Málaga, presidenta de la Sociedad Española de Ficología y una de las mayores expertas en el estudio de algas invasoras del sur de Europa. Actualmente se encuentra inmersa en dos líneas de trabajo muy relacionadas y que le apasionan por igual; el estudio de las macroalgas marinas invasoras y de la diversidad de la flora marina. Desarrolla ambas líneas en dos entornos geográficos únicos en el mundo por su diversidad marina, el Mar de Alborán y las islas Galápagos. María Altamirano pone el foco de sus investigaciones en conocer qué aspectos de la biología básica de determinadas especies exóticas de macroalgas las convierten en invasoras y dañinas para los ecosistemas nativos, tanto en nuestro entorno más cercano como en las lejanas Islas Galápagos.

Estudia aspectos relacionados con sus ciclos de vida, su interacción con las comunidades nativas o con el uso que hacen de los recursos como la luz o el sustrato. Además, está interesada en aumentar el conocimiento existente sobre la riqueza de la flora marina, colaborando con la Fundación Charles Darwin en la mejora de su diversidad. Este tipo de estudios eminentemente botánicos, son hoy en día muy importantes en el escenario de cambio global, donde los ecosistemas marinos sufren alteraciones que amenazan de manera continuada su diversidad.

Isabel Reche. Es catedrática del departamento de Ecología de la Universidad de Granada (UGR) y también está asociada al Instituto del Agua de la Universidad de Granada. Realizó un postdoctorado en el Institute of Ecosystems Studies (Millbrook, NY, USA) para incorporarse de nuevo a la UGR. Su labor docente se ha centrado en las asignaturas de Ecología general, Limnología y Ecología de la Biosfera. Reche está involucrada en numerosos proyectos de investigación en ecosistemas acuáticos tanto lacustres (boreales, alpinos y antárticos) como marinos. Su principal línea de trabajo es la caracterización de la materia orgánica y sus transformaciones por la comunidad microbiana y procesos físico-químicos.

Ha participado activamente en expediciones como Malaspina y en Expedition ICEPOS (Isla Livingston y Gerlache). Ha realizado trabajos de investigación en la pingüinera de Isla Decepción y en el paso de Neumayer. En la actualidad trabaja en el papel que desempeñan los equinodermos (invertebrados marinos con simetría radial, tipo estrellas de mar) en el ciclo del nitrógeno. Otra de sus líneas de investigación se centra en la influencia de la deposición de aerosol atmosférico en ecosistemas remotos y sus implicaciones con el cambio global.

María Cuaresma Franco. Es licenciada en Ciencias Ambientales y doble doctorada por la Universidad de Wageningen (Holanda) y la Universidad de Huelva (UHU). Su tesis doctoral fue premiada por una institución holandesa de prestigio, “Izaak Korteweg en Anna Ida Overwater Foundation”, y recibió la mención de Premio Extraordinario de Doctorado por la Universidad de Huelva. Esta investigadora, becada con una ‘Juan de la Cierva’, forma parte del grupo Biotecnología de Microalgas de la UHU donde dirige la línea de investigación relacionada con la ‘Producción de microalgas extremófilas enriquecidas en biomoléculas de valor biotecnológico’. Con un amplio currículum en proyectos de investigación nacionales e internacionales, posee una interesante red de contactos (empresas e instituciones públicas) que le permite establecer cooperaciones científicas a nivel internacional.

La principal línea de investigación en la que se centra es la búsqueda de estrategias noveles y sostenibles para la producción de metabolitos de interés mediante el uso de microorganismos, más específicamente microalgas extremófilas. Esta línea de investigación se encuentra en el marco de la Bioeconomía, cuyo objetivo es una industria innovadora, rentable, eficiente y basada en el uso de recursos sostenibles para satisfacer las demandas de la sociedad, preservando al mismo tiempo la biodiversidad y la protección del medio ambiente. Coordina además un proyecto financiado por el CEI·Mar para Jóvenes Investigadores, centrado en la evaluación del uso de microalgas ricas en luteína para la alimentación de bivalvos. Además, dirige otro proyecto financiado por Fondos FEDER a través de la Junta de Andalucía centrado en la producción de biomasa de microalgas enriquecida en antioxidantes para ser usada como nutraceútico en alimentación humana.

Ana Barutal. Es doctora en Ciencias del Mar por la Universidad de Cádiz desde el año 2000 y desde entonces forma parte del grupo de investigación ‘Estructura y dinámica de Ecosistemas acuáticos’. Ha centrado su carrera investigadora en estudiar diferentes aspectos de la ecofisiología de estos organismos microscópicos fotosintéticos. En su etapa postdoctoral participó en distintas campañas oceanográficas en el Golfo de Cádiz a bordo de diferentes buques como los Hidrográficos de la Armada Española B.H. Tofiño y B.H. Malaspina o los oceanográficos B/O Sarmiento de Gambo ó B/O Cornide de Saavedra, continuando con sus estudios sobre ecofisiología del fitoplancton en el medio natural. Ha colaborado en nueve proyectos de investigación nacionales, uno autonómico y otros nueve proyectos de investigación centrados en la búsqueda de aplicaciones del fitoplancton en la depuración de aguas residuales o en gastronomía.

En el año 2009 consigue su primer proyecto financiado por el Ministerio como Investigadora Principal, comenzando una línea de investigación centrada en el estudio de la producción de aldehídos poliinsaturados por diatomeas y su función biológica. En 2018 ha conseguido un nuevo proyecto del Plan Nacional, Ficoexplora, en el que trabaja en la actualidad, centrado en el estudio de las interacciones mediadas químicamente entre diatomeas, bacterias asociadas y cianobacterias. Además de desempeñar su función docente e investigadora, participa en labores de divulgación de la Ciencia y es voluntaria de la Fundación Inspiring Girls compartiendo su experiencia profesional en centros escolares con el fin de aumentar la autoestima y la ambición profesional de las niñas en edad escolar

ESCAFANDRA/lavozdigital

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Halladas 22 monedas de plata españolas en Florida, de un naufragio de 1715

Un cazador de tesoros de EE.UU. encontró un tesoro de monedas de plata que datan de un naufragio de 1715 ubicado en el fondo marino de Turtle Trail Beach Access en Indian River Shores, Florida.

Antonio Esteban | Jonah Martínez, un cazador de tesoros de 43 años de Port St. Lucie, Florida, encontró 22 monedas de plata españolas en Turtle Trail Beach el viernes por la noche. Se espera que las monedas, que se descubrieron utilizando un detector de metales, estén valoradas en unos 7.000 dólares.

El 31 de julio de 1715, 12 barcos españoles que transportaban tesoros de plata del Nuevo Mundo regresaban a España. Sin embargo, 11 de los barcos se perdieron durante un huracán cerca de la actual playa de Vero, Florida.

Se cree que muchos de los tesoros que se encontraban a bordo se encuentran actualmente en algún lugar del fondo del océano. Los artefactos del naufragio aparecen ocasionalmente en las playas de Florida.

ESCAFANDRA/timis

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Un naufragio revela objetos de marinos desaparecidos en el Ártico canadiense en 1845

Los artefactos fueron recuperados del H.M.S. Erebus, que partió de Inglaterra en 1845 con su barco hermano, el H.M.S. Terror, antes de que ambos desaparecieran.

Christine Hauser | Un poco de cera para sellar con una huella digital, un cepillo enredado con mechones de cabello y un par de charreteras de tenientes. Estos fueron algunos de los 350 artefactos que recientemente fueron extraídos de los rincones y cabinas hundidas del HMS Erebus, uno de los dos barcos navales que desaparecieron después de zarpar de Inglaterra hace más de 170 años en busca de un pasaje en el noroeste del Ártico canadiense.

La desaparición del Erebus y el HMS Terror sigue siendo un misterio, parte de una historia que ha eludido a científicos, rescatadores e historiadores durante más de un siglo. El 20 de febrero, Parks Canada, el servicio de parques nacionales de Canadá, y representantes de la población inuit dijeron que su esperanza era que los artefactos recién recuperados del Erebus los ayudaran a reconstruir lo que sucedió a bordo de las naves antes de que se hundieran.

Parte de la investigación se dedicaría a desentrañar cómo fue la vida de los miembros de la tripulación al enfrentar su propia mortalidad en condiciones extremas, dijo Ryan Harris, arqueólogo submarino titular y director de proyecto de Parks Canada.

La desaparición de los barcos ha cautivado a historiadores y científicos, y provocado muchas misiones de búsqueda en el curso de siglo y medio.

Los barcos partieron de Inglaterra una mañana de mayo de 1845, con un gato, un perro de Terranova llamado Neptuno y un mono llamado Jacko, de acuerdo con el libro “Ice Ghosts” de Paul Watson, que documenta la historia de la expedición. Bajo el mando del explorador Sir John Franklin, su objetivo era trazar un pasaje del noroeste a India y China.

En 1846, después de que la expedición entrara al archipiélago Ártico de Canadá, los barcos se atascaron en el hielo en las aguas frente a la Isla Rey William. Franklin murió en 1847 y en 1850, la Royal Navy británica inició una búsqueda de los barcos, escribió Watson.

Los 129 marineros terminaron pereciendo y las embarcaciones se hundieron en sus frías tumbas.

En 1858, un grupo de búsqueda encontró dos notas dejadas por la tripulación describiendo cómo los barcos quedaron atrapados en el hielo, la muerte de Franklin y los planes para llegar a un puesto comercial en la Bahía de Hudson.

Pero el naufragio permaneció sin tocarse durante más de un siglo, hasta 2014, cuando un vehículo submarino controlado a distancia detectó la silueta del Erebus cerca de la Isla Rey Guillermo en el territorio de Nunavut —el lugar donde los inuit, los aborígenes de la región, han dicho durante mucho tiempo que los barcos habían sido aplastados por el hielo marino.

En 2016,una pista de un cazador inuit local condujo al descubrimiento del HMS Terror.

El año pasado, Parks Canada y socios inuit enviaron un equipo de arqueología submarina al sitio del Terror para mapear los restos, revelando un fantasmagórico recorrido en video de las cubiertas del barco. Había botellas y platos decorados en estantes, así como camas y otros muebles congelados en el tiempo.

Las excavaciones en el Terror aún no han comenzado.

En su excavación más reciente del Erebus, en agosto y septiembre, las cuadrillas sondearon áreas del barco que prometían producir hallazgos, como los alojamientos de los oficiales, la despensa, baúles y cabinas.

Los artículos que salen a la superficie del Erebus podrían marcar un punto de inflexión para comprender los últimos meses desastrosos del navío, dijo John G. Geiger, director ejecutivo de la Royal Canadian Geographical Society.

“Los barcos son un increíble depósito de información”, dijo. “Lo único que se había encontrado hasta ese momento fueron los artículos llevados por los hombres en una especie de marcha de la muerte, que transportaron con ellos.

“Existe la promesa, la esperanza, de encontrar documentos escritos de lo que ocurrió”, añadió Harris.

ESCAFANDRA/clarinnewyorktimes

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Tidal, la misión de Google para cuidar de los océanos

Google, a través de su laboratorio experimental Project X, ha anunciado el lanzamiento de la denominada «misión Tidal» con el objetivo de estudiar y proteger los océanos y la vida marina.

Jaume Vicent | Hasta ahora, el estudio del mar supone un desafío para la tecnología. La presión resulta aplastante, la comunicación es muy difícil, ya que el GPS y el WiFi no funcionan bajo el agua, y el agua salada destruye los componentes electrónicos, lo que dificulta mantener la monitorización a largo plazo.

La misión Tidal implantará un sistema de cámaras que permitirán monitorizar granjas de peces. Estas cámaras subacuáticas utilizan un sistema de visión por computadora que detecta y analiza el comportamiento de los peces. La información obtenida en este estudio, permitirá a los científicos entender mejor cómo se desarrolla la vida debajo del mar y, al mismo tiempo, ayudará a los profesionales en piscifactorías de todo el mundo a tomar decisiones más respetuosas con el medio ambiente. Por ejemplo, a controlar la cantidad de alimento que colocar en los estanques de crianza.

Tidal está trabajando con granjas en Europa y Asia con el fin de rastrear especies como el salmón. El hecho de colaborar con piscifactorías y granjas de peces se debe a que su consumo es una fuente de proteínas ecológica. El pescado desempeña un papel fundamental en la alimentación de 3.000 millones de personas en todo el mundo, por lo que ayudar a los piscicultores resulta fundamental para la sostenibilidad de los océanos.

«A medida que validamos nuestra tecnología y aprendemos más sobre el medio ambiente oceánico, planeamos aplicar lo que hemos aprendido a otros campos y problemas, con la ayuda de expertos biólogos marinos y otras organizaciones implicadas en la protección y preservación de los océanos y sus recursos», ha explicado Neil Davé, responsable del equipo de Tidal, al señalar que la misión no se centrará solo en las granjas de peces.

Tidal no es el primer proyecto que sale de la incubadora de Google dedicado al cuidado del medio ambiente. En el pasado, lanzaron el Proyecto Longhorn, que pretendía convertir el agua del mar en un combustible natural libre de carbono o Makani, el proyecto para generar energía eólica mediante cometas.

ESCAFANDRA/trecebits

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Andalucía será pionera en la creación de talleres destinados a la regeneración de arrecifes de coral

El programa «Restaura Coral» pretende frenar el cambio climático y generar formación y empleo de calidad a través del emprendimiento azul y la restauración del medio marino

España acoge durante este año 2020 el primer programa cofinanciado por el Fondo Social Europeo y en colaboración con la Fundación Biodiversidad del Ministerio de Transición Ecológica, que trabaja en la implementación de programas pioneros que contribuyan a frenar el cambio climático y generar formación y empleo de calidad a través del emprendimiento azul y la restauración del medio marino. El lugar elegido para dar comienzo a este proyecto es Andalucía.

Oscar Caro, Director Creativo del programa Restaura Coral, señala: «Restaura Coral contribuye, en el marco de la Agenda 2030, al compromiso internacional que pone el foco en las personas y el planeta e impulsa la economía circular en el entorno de la Unión Europea, posicionando España y las regiones de Andalucía, Galicia e Islas Baleares a la vanguardia de Europa, como referente en desarrollo sostenible e impulsor de modelos innovadores para contribuir a la transición ecológica, la restauración de los ecosistemas y frenar el aumento de la temperatura de los mares y océanos».

Málaga será la primera ciudad de España donde se ponga en marcha el novedoso programa Restaura Coral que está cofinanciado por el Fondo Social Europeo en colaboración con la Fundación Biodiversidad del Ministerio de Transición Ecológica.

Mediante diferentes acciones formativas y de innovación social, Restaura Coral capacitará a más de 50 participantes para que desarrollen y mejoren sus competencias emprendedoras en un área tan innovadora como la restauración del medio marino a través del impulso de nuevas iniciativas emprendedoras relacionadas con la restauración del coral y de los arrecifes. Los talleres están dirigidos a desempleados y las inscripciones a las acciones gratuitas cofinanciadas por el FSE para la formación y un empleo de calidad son limitadas y pueden realizarse a través de fse@restauracoral.com

En total, se realizarán cinco talleres que se impartirán en Impacthub Málaga a partir del 4 de marzo y que van dirigidos a personas demandantes de empleo, trabajadoras, autónomas y residentes en Andalucía y cuenta con el apoyo y colaboración de la Fundación Biodiversidad, el Programa Emplea Verde, la Unión Europea, Eleven e Intemares.

El programa Restaura Coral contribuye a dar respuesta a las siguientes problemáticas ambientales y sociales de actualidad:

• Reducir la erosión costera y la contaminación atmosférica a través de iniciativas de recuperación de los arrecifes y colonias de coral.
  Impulsar la conservación de los ecosistemas y la biodiversidad marina.
  Promover las oportunidades laborales de colectivos en riesgo de exclusión social como son las personas con diversidad funcional y los jóvenes menores de 35 años, a través de modelos de negocios azules que impacten de forma positiva en la conservación y recuperación de los ecosistemas y los hábitats marinos.
  Promover el turismo sostenible y la economía circular y azul, contribuyendo a la competitividad internacional de la Unión Europea, a la eficiencia en el uso de los recursos, a la creación de empleo y al nacimiento de nuevas fuentes de crecimiento, salvaguardando la biodiversidad, protegiendo el medio marino y preservando así los servicios que prestan los ecosistemas marinos y costeros si se mantienen sanos y fuertes.

Importancia de los Arrecifes Corales

En los arrecifes coralinos del Planeta se produce el 80% del oxígeno indispensable para nuestra vida. Los arrecifes de coral no son plantas ni rocas, son animales coloniales, de los cuales depende hasta el 25% de las especies marinas, y los expertos estiman que la población de esta especie ha disminuido un 80% en los últimos cien años. El Programa de la Organización de Naciones Unidas para el Medio Ambiente, promovió la Iniciativa Internacional de arrecifes de coral declarando 2018 como el Año Internacional del Arrecife, e impulsó una campaña mundial para crear conciencia sobre el valor y la importancia de estos especímenes, las amenazas a su sostenibilidad, y motivar a los ciudadanos, empresas y Gobiernos a tomar medidas para protegerlos.

Los arrecifes de coral españoles son colonias coralinas repartidas por todo el territorio marítimo español. España es de los primeros países europeos en cuanto a biodiversidad marina. En la actualidad existen más de 200 especies de corales en el Mediterráneo, de las 5.600 descritas en el mundo. En Andalucía se ha detectado la presencia de una importante población de corales en distintas regiones, un ejemplo es el coral anaranjado (Astroides calycularis) que se encuentra en los fondos marinos del litoral de la ciudad de Cádiz, o la especie Dendrophyllia ramea, vulnerable a la extinción según la última revisión de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza sobre el estado de conservación de los corales del Mediterráneo y cuya población más somera se encuentra en los fondos de la Zona de Especial Conservación Acantilados y Fondos Marinos de la Punta de la Mona en el litoral de Granada. Este tipo de corales forman colonias muy frágiles y ramificadas, que generan oxígeno, limpian las aguas y potencian la biodiversidad marina dada su asociación con el ciclo vital de muchos organismos marinos. El coral puede vivir más de 100 años, crece entre 3 y 5 mm anuales y es una herramienta fundamental para aportar soluciones reales al cambio climático y al cuidado del Planeta.

El uso de metodologías participativas y la puesta en práctica de medidas de accesibilidad universal y reducción de la huella ambiental, incluyendo el no uso de papel, la cooperación con entidades locales y proveedores km 0 o la reducción y compensación de las emisiones de CO2 generadas, son parte del plan integral de sostenibilidad de #Restaura coral que trabaja para inspirar a las personas, entidades y empresas con el objetivo de impulsar un cambio de paradigma generalizado a través de un compromiso real y cuantificable con el medio ambiente y las ciudades y comunidades sostenibles.

Los escenarios y proyecciones indican que de aquí a 2030 la Economía Circular puede generar un beneficio de 1,8 billones de euros en el conjunto de la Unión Europea, lo que supone 0,9 billones más que el actual modelo de economía lineal. Según el Programa de Acción de Residuos y Recursos de la UE, la economía circular, además podría generar cerca de tres millones de puestos de trabajo y reducir en 520.000 el número de desempleados en los Estados miembros para el año 2030.

ESCAFANDRA/elfaromotril

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Ferrol reafirma su corazón marino con el rescate de un pecio del s. XVI

Buzos de la Armada recobran cinco piezas de artillería de metal de un buque del Siglo de Oro // Ya en el año

Patricia Hermida / Galicia | A mediados del siglo XVI, España encendía los primeros fuegos de su Siglo de Oro cultural. Y al mismo tiempo, se expandía por los siete mares a través de la vuelta al mundo de Magallanes y Elcano. Semejante ímpetu dejó también un reguero de buques naufragados: las costas gallegas así lo atestiguan con restos de aquella época. Desde Ferrol, la Unidad de Buceo de la Armada (con base en la Estación Naval de A Graña) se ha convertido en el principal explorador de navíos sumergidos por nuestro litoral. Y la última joya se acaba de recobrar precisamente en la ría ferrolana. Según la Jefatura de Apoyo Logístico del Arsenal, "buceadores de la Armada han descubierto nuevos restos de patrimonio arqueológico subacuático que corresponden a un posible pecio del siglo XVI".

El operativo se ha desarrollado bajo el mando de las unidades de la Fuerza de Acción Marítima de F­errol, en coordinación con el Servicio de Arqueología de la Xunta de Galicia. Y de momento se han encontrado cinco piezas de artillería de metal, además de otros objetos en hierro. Hace siete años en esta misma ría, investigadores de la Universidade de Santiago de Compostela redescubrían lo que quedaba de la naufragada Ragazzola: el mayor buque de la Armada Invencible. Padeció un terrible naufragio el 8 de diciembre de 1588, cuando regresaba de la frustrada invasión de Inglaterra. En el caso de los restos hallados por la Armada y hechos públicos ayer, se indica que la identificación será complicada. El operativo se inició a finales del pasado año, cuando buceadores de la Armada realizaban ejercicios de adiestramiento en esta zona frente a las instalaciones de la Estación Naval de A Graña. El hallazgo se comunicó a las autoridades militares. Según el comunicado, las relaciones con los arqueólogos de la Xunta son muy estrechas. Pero la Armada "es responsable del registro y protección del Patrimonio Arqueológico Sumergido (PAS) conforme a su Plan de Vigilancia y Protección". El lugar se encuentra correctamente identificado: "Se han localizado cinco piezas de artillería de metal y diversos restos de hierro, algunos de ellos bastante cubiertos de concreciones originadas por el paso del tiempo en el fondo".

Identificación complicada

La Armada ya adelanta que en este caso "la identificación está resultando complicada y se hace necesariollevar a cabo un estudio más exhaustivo de las piezas, para así poder determinar las acciones futuras". Estas fuerzas son responsables de la vigilancia y protección de los restos del patrimonio sumergido, según la Ley Orgánica de la Defensa Nacional 05/2005. Y tienen competencias plenas sobre los navíos naufragados, según la legislación de patrimonio histórico y cultural.

Sus unidades de buceo disponen de personal especializado para las siguientes misiones: mantenimiento a flote de los buques españoles, protección del patrimonio subacuático, desactivación de explosivos o búsquedas en salvamento. Precisamente, los efectivos de desactivado realizan del 2 al 6 de marzo unos ejercicios de entrenamiento en Ferrol. Participará personal de Galicia, Cádiz y Canarias. Y se revisarán las técnicas tanto en el ámbito terrestre como en el submarino. Los diferentes equipos trabajarán en la resolución de incidencias "en ambiente multiamenaza".

En el caso de La Ragazzola, los investigadores de la USC detectaron que padeció un continuo expolio a lo largo de los siglos, a pesar de encontrarse a 12 metros de profundidad. A pesar de estas andanzas de la Invencible, Ferrol aún tardaría 200 años en vivir su particular Siglo de Oro: en el s. XVIII con la creación de los preciados astilleros.

ESCAFANDRA/elcorreogallego

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Proponen cerrar con diques el norte de Europa ante la subida del mar

Dos diques, uno entre el norte de Escocia y Noruega y otro entre Francia y Gran Bretaña, podrían proteger de la subida del mar a 25 millones de europeos que ahora viven en las llanuras costeras del Mar del Norte

Un proyecto para hacer frente a una subida del mar de varios metros en los próximos siglos, publicado en la revista científica Bulletin of the American Meterological Society, prevé construir una presa de 475 kilómetros de longitud entre el norte de Escocia y el oeste de Noruega y otra de 160 kilómetros entre el extremo oeste de Francia y el suroeste de Inglaterra.

Los costes, de entre 250.000 y 500.000 millones de euros, son «simplemente» el 0,1% del Producto Nacional Bruto anual durante 20 años de todos los países que estarían protegidos por tal presa. Eso es lo que el doctor Sjoerd Groeskamp, oceanógrafo del Royal Netherlands Institute for Sea Research, calculó junto con su colega sueco Joakim Kjellson en GEOMAR en Kiel, Alemania y recoge Europa Press.

«Además de ser una posible solución, el diseño de una presa tan extrema es principalmente una advertencia», dice Groeskamp. «Revela la inmensidad del problema que se cierne sobre nuestras cabezas».

La construcción de estas presas en el norte de Europa «parece ser técnicamente factible», enfatiza Groeskamp en un comunicado. «La profundidad máxima del Mar del Norte entre Francia e Inglaterra es de apenas cien metros. La profundidad promedio entre Escocia y Noruega es de 127 metros, con un máximo de 321 metros cerca de la costa de Noruega. Actualmente podemos construir plataformas fijas en profundidades superiores a 500 metros, por lo que tal presa también parece factible».

Los autores reconocen que las consecuencias de esta presa para la vida silvestre del Mar del Norte serían considerables. «La marea desaparecería en gran parte del Mar del Norte, y con ella el transporte de sedimentos y nutrientes. El mar eventualmente se convertiría en un lago de agua dulce. Eso cambiará drásticamente el ecosistema y, por lo tanto, también tendrá un impacto en la industria pesquera», explica Groeskamp.

«Estimamos los costos financieros para la construcción de la presa extrapolando los costos de las grandes presas en Corea del Sur, por ejemplo. En el cálculo final, también debemos tener en cuenta factores como la pérdida de ingresos de la pesca en el Mar del Norte, los mayores costos de envío a través del Mar del Norte y los costos de las bombas gigantes para transportar toda el agua del río que actualmente fluye hacia el Mar del Norte al otro lado de la presa.

En última instancia, la descripción de esta represa extrema es más una advertencia que una solución, afirma Groeskamp. «Los costes y las consecuencias de tal presa son enormes. Sin embargo, hemos calculado que el coste de no hacer nada contra el aumento del nivel del mar será, en última instancia, muchas veces mayor».

Esta presa hace que sea casi tangible cuáles serán las consecuencias del aumento del nivel del mar; un aumento del nivel del mar de 10 metros para el año 2500 de acuerdo con los escenarios más sombríos. «Por lo tanto, esta presa es principalmente un llamado a hacer algo sobre el cambio climático ahora. Si no hacemos nada, entonces esta represa extrema podría ser la única solución», dijo.

ESCAFANDRA/ep