La guerra de Rusia contra Ucrania dispara la muerte de delfines en el mar Negro (12.05.22)

Simulacro de desactivación de artefactos e inspección arqueológica submarina en Arnao (11.05.22)

La biodiversidad marina ha sido subestimada (10.05.22)

Premiados con el Galardón Pergamino 2022 (09.05.22)

El hallazgo de rocas continentales en el fondo del océano revive el mito de la Atlántida (06.05.22)

Marina Mercante inicia la expedición del ‘DNI’ del marino para los periodos de embarque

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma), a través de la Dirección General de la Marina Mercante (DGMM), ha empezado a expedir el nuevo Documento de Identidad del Marino (DIM)

Se trata de un nuevo formato que facilita a los marinos su identidad en el ámbito internacional, con nuevos mecanismos de identificación fácil y más seguros. El Documento de Identidad del Marino tiene una vigencia de 10 años, transcurridos los cuales exige una renovación y es necesario para todos los trabajadores del mar embarcados en tránsitos internacionales. Lo expide la Dirección General de la Marina Mercante a todos los profesionales del sector de nacionalidad española.

Su función básica es reconocer a su titular la condición de marino, pero, en lo práctico, el objetivo más importante del DIM es la agilización de la entrada de la gente de mar en el territorio de todos los países miembros del Convenio número 185 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) cuando se trate de un enrole o desenrole; el tránsito para el enrolamiento o el regreso a casa y el reembarco en otro buque o la repatriación.

Con la entrada en vigor de este nuevo formato, la Libreta Marítima se deslinda del Documento de Identidad del Marino, aunque se podrá seguir utilizando sin problemas hasta que el DIM caduque y/ o mientras haya en la libreta hojas de embarque disponibles. La nueva tarjeta DIM tiene integrado también un chip cuyos datos están firmados por Policía Nacional, conforme a las especificaciones de la OACI y como responsable y garante para la comprobación de los datos de identidad de los marinos, en virtud de la legislación vigente. Además, la huella dactilar, insertada en el antiguo formato en un código de barras, se ha sustituido por una imagen facial almacenada en un chip electrónico sin contacto.

Entre 1.500 y 2.000 renovaciones este año

La DGMM calcula que en lo que queda de año se tendrán que renovar entre 1.500 y 2.000 DIM y recuerda que la solicitud puede llevarse a cabo de forma presencial en las Capitanías y Distritos Marítimos, dispersos por todo el litoral, y también a través de la Sede electrónica, si se dispone de certificado digital. También se recuerda a los marinos que la solicitud de renovación del DIM podrá llevarse a cabo hasta con seis meses de antelación a la fecha de caducidad y que el actual formato convivirá con el viejo formato (Libreta Marítima/DIM) hasta que vayan caducando de forma ordinaria los que están en vigor.

El proyecto del nuevo DIM ha implicado a la DGMM, como gestora y entidad expedidora; a Policía Nacional, como responsable del tratamiento de los datos de identidad para la identificación de los ciudadanos españoles a través de su documento nacional de identidad (DNI) y órgano autorizado ante la OACI, y a la Fábrica Nacional de Moneda y Timbre – Real Casa de la Moneda (FNMT-RCM), que fabricará los DIM, personalizándolos, una vez sean autorizados por la administración marítima.

ESCAFANDRA/naucher

................................................................................

El Parlamento de Canarias propone crear un santuario de biodiversidad marina en la Macaronesia

Con motivo del Día Internacional de los Océanos, el presidente de la Cámara, ha expresado su posición al lado de las organizaciones líderes en la conservación de la biodiversidad

El pleno del Parlamento de Canarias, con motivo el próximo 8 de junio del Día Internacional de los Océanos, ha manifestado su compromiso con la preservación de la biodiversidad marina y ha invitado a la creación de una gran área marina protegida oceánica en las aguas de Canarias y la Macaronesia.

ESCAFANDRA/eldiario

................................................................................

Nemo, el submarino personal biplaza que puede descender hasta los 100 metros

Queremos volver a la Luna y viajar a Marte, aunque tenemos un planeta alienígena a solo unos kilómetros de distancia: el fondo marino.

No conocemos casi nada del fondo de los mares, pero ya podemos explorarlo por nuestra cuenta, gracias a los minisubmarinos comerciales de la compañía holandesa U-Boat Worx.

Nemo, su submarino personal biplaza era solo un concepto cuando te lo mostramos hace dos años. Se ha puesto a la venta el pasado mes de abril, y cumple con todo lo que prometieron.

Nemo es un submarino ultraligero para dos personas. Solo mide 2,80 metros de largo y pesa 2.500 Kilos, así que puede transportarse en el remolque de un coche.

Existen dos modelos: el Nemo 1, para un único pasajero, y el Nemo 2, para dos pasajeros. El Nemo 1 es aún más ligero, con un peso de 2.000 Kilos y una longitud de 2,55 metros.

El resto de especificaciones son las mismas para los dos modelos. Poseen 4 motores eléctricos que ofrecen una velocidad de 3 nudos, y la capacidad de descender hasta 100 metros de profundidad. La autonomía es espectacular, alcanzando las 8 horas. El submarino Nemo dispone de numerosas medidas de seguridad, para que no surja ningún problema.

Posee sistemas de orientación automática, y asciende y desciende automáticamente, si hay algún fallo. Además se puede manejar por control remoto, y el propio pasajero puede ayudar a controlarlo con un gamepad especial.

Como habrás adivinado, no basta con tomar los mandos y ponerse a pilotarlo. Descender a las profundidades de los mares es una actividad peligrosa, por eso una vez que lo compres, para que te lo entreguen tienes que superar un curso que dura 12 días a tiempo completo, en las instalaciones de la compañía.

ESCAFANDRA/ch

................................................................................

37 horas nadando sin parar alrededor de una isla caribeña

El nadador de Dorset, Oly Rush, o el llamado 'pez humano', se ha convertido en la primera persona en la historia en nadar alrededor de la isla de Gran Caimán en el Caribe. Estaba recaudando dinero para organizaciones benéficas ambientales.

Día internacional de la mujer en el mar

El pasado día 18 de mayo, miércoles, la Organización Marítima Internacional (OMI/IMO) celebró el Dia Internacional de la Mujer en la Mar. Una vez más una loable iniciativa tratando de acabar con las limitaciones de un mundo que históricamente ha sido un campo de trabajo exclusivo de hombres.

ESCAFANDRA/naucher

................................................................................

Los Mossos del fondo del mar: dispositivo para retirar peligrosas redes bajo el agua

Con supervisión científica, los Mossos ejecutan retiradas cuando son de urgencia por afectaciones al medio o a la seguridad

ESCAFANDRA/elnacional

................................................................................

Aqualung retira del mercado los ordenadores de buceo i300

M.C.R. |Aqualung ha emitido un comunicado para la retirada de las computadoras de buceo i330R producidas y distribuidas en 2021 y 2022, debido a un fallo que impide que la computadora ajuste automáticamente su nivel de presión cuando se bucea a una altitud de 900 metros  o más.

Aqualung pide a sus clientes que puedan verse afectados que dejen de usar sus ordenadores de buceo i330 hasta que se realice una actualización de firmware obligatoria. La actualización puede realizarla el mismo usuario a través de la aplicación Aqualung DiverLog+ asociada, o acudir a un distribuidor autorizado de Aqualung para los buceadores que no estén familiarizados con el software. Una vez completada, la nueva versión de firmware se leerá R1.004, en lugar de R1.003, como se muestra en la fotografía.

Los productos afectados, son la computadora de buceo i330R (modelo de muñeca) y las versiones métricas (bar) e imperiales (psi) de la consola i330R de 2 indicadores. Los productos afectados se pueden identificar a partir de los números de pieza presentes en el embalaje original o el número de serie ubicado en la parte posterior de la computadora.

Los números de pieza (izquierda) se pueden identificar en el embalaje; números de serie (derecha) en la parte posterior de la computadora.

Números de afectados:
NS159000: computadora de buceo i330R (muñeca)
NS159001 – i330R Consola de 2 calibres (PSI)
NS159002 – i330R Consola de 2 calibres (BAR)

Números seriales:
GD-001004 a GD-015302: computadora de buceo i330R (muñeca)
GM-001000 a GM-003305: consola i330R de 2 indicadores (PSI)
GM-001011 a GM-001269330R: consola de 2 indicadores (BAR)

................................................................................

Diseñan submarino para hacer fiestas de hasta 120 personas

Se trata del U-Boat Worx UWEP, capaz de sumergirse a una profundidad de 200 metros durante 18 horas

La compañía holandesa de submarinos privados U-Boat Worx está diseñando la construcción del U-Boat Worx UWEP, un gran submarino ideado para albergar celebraciones, eventos y fiestas en las profundidades del océano. Hace tan solo unas semanas supimos de Nexus, otro submarino exagerado de la compañía, construido alrededor de un “casco de presión elíptico transparente” con espacio para nueve personas.

UWEP, el nombre del nuevo submarino, es un acrónimo de Under Water Entertainment Platform, que significa plataforma de entretenimiento bajo el agua. La compañía ha dejado muy claras las intenciones con las que construirá el submarino, concretamente enfocado en la celebración de fiestas y eventos. Con unas dimensiones de 35 metros de largo, 7,6 metros de ancho y 7 metros de alto, albergará 150 metros cuadrados de espacio en su interior.

En su capacidad para 120 personas deberá incluirse la tripulación de la embarcación y el personal necesario para la celebración del evento, como por ejemplo el equipo para el catering. Su interior se puede reconfigurar en función de la celebración, pudiendo convertirse en casino flotante o salón de boda.

Con una batería de 1,2 megavatios por hora, la embarcación está preparado para mantenerse en funcionamiento hasta 18 horas seguidas con una sola carga. Con una velocidad máxima de 5 kilómetros por hora bajo el agua, el submarino UWEP puede sumergirse a profundidades de hasta 200 metros.

Los pasajeros podrán disfrutar de las vistas proporcionadas por catorce ventanas de casi 5 metros de diámetro cada una de ellas. Para aquellos que desconfían de la seguridad de la embarcación, el UWEP cuenta con un sistema de energía de emergencia que mantiene los sistemas críticos en funcionamiento durante 96 horas, cuatro días seguidos, tiempo suficiente para que se realice el rescate.

El submarino UWEP ofrece también una gran terraza en su parte superior, de la que se podría disfrutar cuando la embarcación se encuentre flotando en la superficie. Algunas compañías turísticas comienzan a interesarse por los submarinos de U-Boat Worx para transportar a sus clientes a excursiones de gran coste. El precio del UWEP no ha sido revelado por la empresa pero es obvio que solo podrán acceder a él los millonarios.

ESCAFANDRA/lavanguardia

................................................................................

Brazalete repelente de tiburones Sharkbanz2

El fabricante líder de elementos disuasorios de tiburones, Sharkbanz, ha anunciado el lanzamiento de su nueva pulsera disuasoria de tiburones Sharkbanz2  

S.H. | El pequeño brazalete generalmente se usa alrededor del tobillo y funciona al abrumar el sentido de electrorrecepción natural del tiburón. Esto crea una sensación inofensiva pero desagradable para el tiburón que lo disuade de acercarse para investigar.

El nuevo producto se une al Sharkbanz Fishing Zeppelin, un pequeño dispositivo disuasorio de tiburones que se usa para disuadir a los tiburones de intentar robar lo que está en los anzuelos de los pescadores, o acercarse demasiado para atrapar las bolsas cuando los pescadores están parados en el agua hasta la cintura.

Según el cofundador e instructor de buceo de Sharkbanz, David Garrison:

“Sharkbanz son una solución pragmática a un problema que quería resolver. En términos de encuentros con tiburones... la visión de un buceador es generalmente limitada. Cuando los tiburones están presentes, se crea cierta ansiedad y la necesidad de monitorear de cerca su posición. Sharkbanz2 ayuda a los buceadores a relajarse sabiendo que su riesgo se reduce. Esa relajación adicional hace que los animales se sientan más cómodos a tu alrededor y que tu aire dure más. Por supuesto, los buceadores aún deben ser conscientes de su entorno en todo momento, pero con un Sharkbanz2 no mirarán tanto por encima del hombro”.

Mientras que el hijo de Garrison, Nathan, y cofundador de Sharkbanz, dice:

“Si bien es vital estar atento a los tiburones en todo momento mientras estamos en el agua, en realidad nos encanta bucear con ellos. De hecho, el Sharkbanz 2 es tan efectivo que no lo usamos en inmersiones reales con tiburones. Lo usamos solo cuando queremos disuadir a los tiburones curiosos. En esas situaciones, realmente proporciona un factor de comodidad y bienestar. Nuestra misión es desarrollar estrategias simples, eficaces y asequibles para reducir el riesgo de mordedura de tiburón, brindando tranquilidad y protección a todos los buceadores, surfistas, nadadores y entusiastas de los deportes acuáticos de todo el mundo, al mismo tiempo que promovemos la conservación marina y la educación”.

................................................................................

Qué son las "islas de energía"

 El revolucionario proyecto de Dinamarca para producir electricidad para Europa y escapar de la dependencia del gas ruso

En las gélidas aguas del mar del Norte, Dinamarca busca una alternativa para calentarse en sus crudos inviernos y también, para acabar con su dependencia del gas ruso.

El gobierno del país escandinavo anunció la pasada semana que busca acelerar la construcción de un proyecto energético sin precedentes que ya había sido anunciado en 2020: las llamadas "islas de energía". Se trata de unas megaconstrucciones formadas por conjuntos de turbinas eólicas que se colocarán en una especie de islas artificiales y que, según los proyectos, permitirán a Dinamarca generar mucha más energía que la que producen otros parques eólicos en el mundo.

Es considerado el proyecto de construcción más grande en la historia danesa, con un costo estimado en US$34.000 millones. Estaba previsto terminarse para 2030; pero, tras el inicio de la invasión de Rusia contra Ucrania, el gobierno danés anunció que buscará acelerar su culminación como una alternativa europea para el gas y petróleo rusos.

"Dinamarca y Europa deben liberarse de los combustibles fósiles rusos lo más rápido posible", dijo en un comunicado el ministro de Clima, Energía y Servicios Públicos Dan Jørgensen. El funcionario aseguró que las islas energéticas son un "camino verde" para dejar de financiar con dinero europeo la guerra de Putin, dado que, en su criterio, el Mar del Norte tiene un potencial de energía eólica suficiente para cubrir las necesidades energéticas de millones de hogares europeos. "Este gran potencial eólico marino debe aprovecharse y, por lo tanto, el gobierno danés comienza los preparativos para crear islas de energía adicionales junto con las ya planificadas", agregó.

Energía limpia

Según datos oficiales, casi el 49% de la energía total que produce Dinamarca proviene de fuentes eólicas. Mientras, la Agencia Internacional de Energía estima que cerca del 16% de la generación del país depende actualmente de Rusia (en 2016 era del 34%).

Dinamarca tiene una larga historia de aprovechamiento de los fuertes vientos del mar para producir electricidad. De hecho, fue el primer país del mundo en construir un parque eólico marino en 1991. En virtud de la Ley del Clima aprobada por el Congreso en 2019, Copenhague se comprometió a una reducción del 70% en las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030 y a ser carbono neutral para 2050. En diciembre pasado, el gobierno anunció que pondría fin a todas las nuevas exploraciones de petróleo y gas en el Mar del Norte.

Las nuevas islas del mar del Norte

Más de 400 islas naturales son parte de Dinamarca, incluida Groenlandia, pero el país quiere ahora sumar otras artificiales con fines energéticos.

La construcción de las primeras "islas de energía" fueron anunciadas a mediados de 2020. Entonces, la Agencia Danesa de Energía dijo que serían las primeras de su tipo en el mundo y que buscaban explotar los "inmensos recursos eólicos en los mares del Norte y Báltico".

"Las islas (…) servirán como centros que pueden crear mejores conexiones entre la energía generada a partir de la energía eólica marina y los sistemas de energía en la región alrededor de los dos mares", dijo. 6 países que lideran la producción de hidrógeno verde, una de las "energías del futuro" (y cuál es el único latinoamericano). Entonces se calculó que las turbinas eólicas marinas alrededor de las islas podrán suministrar electricidad verde a al menos cinco millones de hogares.

"Las islas de energía marcan el comienzo de una nueva era para la generación de electricidad a partir de energía eólica marina", indicó la agencia. De acuerdo con el plan, la primera parte del proyecto consiste en el establecimiento de una isla artificial en el mar del Norte que servirá como centro para parques eólicos marinos que suministren 3 GW de energía, con un potencial de expansión a largo plazo de 10 GW. La otra, más pequeña se colocará en el mar Báltico, en la isla de Bornholm, y se espera que produzcan 2 GW de energía.

Para que se tenga una idea, para producir 1 GW se necesitan aproximadamente 3.125 millones de paneles fotovoltaicos en la actualidad y es la cantidad de energía que consumirían 110 millones de bombillos LED, según datos del Departamento de Energía de EE.UU..

Iguales, pero diferentes

Las dos islas energéticas se basan en el mismo concepto, pero no serán idénticas. La del mar Báltico se establecerá en una isla ya existente, lo que implicará que estará ubicada en tierra: la definen como una "isla dentro de la isla". La del mar del Norte, sin embargo, sí será construida en una isla artificial, que se planea que, originalmente, tendrá el tamaño de 18 campos de fútbol (120.000 m2), pero se proyecta que sea tres veces más grande. Dado que se considerará como "infraestructura crítica" para el país, el gobierno anunció que controlará al menos el 50,1% de las islas, mientras el resto pasará a empresas privadas.

El proyecto prevé suministrar electricidad no solo a los daneses, sino también a las redes eléctricas de otros países vecinos. El profesor Jacob Ostergaard, de la Universidad Técnica de Dinamarca le dijo el año pasado a la BBC que países como Bélgica, Reino Unido, Alemania y Países Bajos podrían también beneficiarse.

Un nuevo concepto

Ostergaard señala que la idea de las islas de energía es un concepto "revolucionario".

"Es el próximo gran paso para la industria danesa de turbinas eólicas. Lideramos en tierra, luego dimos el paso en alta mar y ahora estamos dando el paso con islas de energía, por lo que mantendrá a la industria danesa en una posición pionera", opina. Actualmente, la mayoría de los países que utilizan fuentes eólicas lo hacen a través de parques de turbinas aislados entre sí, que suministran energía directamente a la red eléctrica. De acuerdo con la Agencia Danesa de Energía, con la creación de las islas los aerogeneradores se pueden colocar más lejos de la costa y distribuir la electricidad que generan entre varios países de manera más eficiente.

"Las islas sirven como centros, o plantas de energía verde, que recolectan electricidad de los parques eólicos marinos circundantes y la distribuyen a la red eléctrica", señala el organismo. "Esto permite que la electricidad de un área con vastos recursos eólicos se dirija más fácilmente a las zonas que más la necesitan, al tiempo que garantiza que la energía generada por las turbinas se utilice de la manera más eficiente posible en términos de demanda de electricidad", agrega. El proyecto, no obstante, también ha recibido varios cuestionamientos, principalmente por su alto costo, el más elevado que ha pagado Dinamarca por una construcción.

Empresas energéticas locales, como Ørsted, también han puesto en duda la efectividad de construir una isla artificial, un método nunca antes explorado para estos fines. Asimismo, se ha criticado la distancia considerable de la costa en la que se ubicarán, lo que podría dificultar sus operaciones, sobre todo por condiciones climáticas y el impacto que podría tener sobre el ecosistema marino. La posibilidad de que el país pueda concluir la construcción a tiempo o que pueda acelerarla, como ahora pidió el Ministerio de Energía, también ha sido puesta en duda por la magnitud el proyecto.

Proyecto para Europa

No está claro de momento cómo o dónde se ubicarán las nuevas islas que anunció la pasada semana el gobierno danés, pero según dijo, su objetivo es contribuir al flujo energético hacia Europa.

Dinamarca espera discutir la potencial expansión de las islas de energía con representantes de otros países de la Unión Europea el venidero 18 de mayo, cuando tendrá lugar una reunión ministerial en Esbjerg, en el sur del país, sobre posibilidades energéticas en el mar del Norte. "La UE debe independizarse de los combustibles fósiles rusos lo más rápido posible y la mejor manera de avanzar es que los países europeos trabajen juntos para aumentar y acelerar la construcción de energía renovable en el mar del Norte", afirmó el ministro de Energía danés.

El pasado noviembre, la Unión Europea anunció planes para multiplicar por 25 la capacidad eólica marina del bloque para 2050 y un aumento de cinco veces para 2030. Las energía renovables proporciona alrededor de un tercio de las necesidades eléctricas actuales del bloque. Según datos de la UE, la energía eólica marina suministra actualmente unos 12 gigavatios a países del área.

ESCAFANDRA/bbc

................................................................................

En qué consiste la memoria de los océanos y por qué la están perdiendo

A medida que nuestro clima cambia, las aguas del mundo también lo hacen, con anomalías evidentes no solo en su temperatura, sino también en su estructura, sus corrientes e incluso su color. El entorno habitualmente estable del océano se está volviendo más impredecible. Según los científicos este fenómeno se parece a la pérdida de memoria del océano

Mar Aguilar | Empecemos por saber qué es la memoria de los océanos. "La memoria del océano, la persistencia de las condiciones oceánicas, es una fuente importante de predictibilidad en el sistema climático más allá de las escalas de tiempo meteorológico", explican los investigadores en un nuevo artículo publicado en Science Advances.

"Demostramos que la memoria oceánica, medida por la persistencia interanual de las anomalías de la temperatura de la superficie del mar, se prevé que disminuya de forma constante en las próximas décadas en gran parte del planeta".

En la investigación, el equipo estudió las temperaturas de la superficie del mar (TSM) en la capa superior poco profunda del océano, llamada capa mixta del océano superior (MLD).

A pesar de la relativa poca profundidad de la MLD, que se extiende hasta una profundidad de unos 50 metros desde la superficie del océano, esta capa superior de agua muestra una gran persistencia en el tiempo en términos de inercia térmica, especialmente en comparación con las variaciones observadas en la atmósfera por encima.

En el futuro, sin embargo, los modelos sugieren que este efecto de "memoria" de la inercia térmica en la parte superior del océano va a disminuir globalmente durante el resto del siglo, con variaciones dramáticamente mayores de la temperatura previstas en las próximas décadas.

"Descubrimos este fenómeno examinando la similitud de la temperatura de la superficie del océano de un año a otro como una métrica sencilla de la memoria del océano", explica Hui Shi, uno de los investigadores responsables del estudio.

Según los investigadores, los efectos de los bancos de arena en el MLD introducirán mayores niveles de mezcla de agua en la parte superior del océano, haciendo más fina la capa superior.

Se espera que esto reduzca la capacidad de inercia térmica del océano, lo que hará que la parte superior del océano sea más susceptible a las anomalías de temperatura aleatorias.

No está claro qué significa esto para la fauna marina, pero los investigadores señalan que "es probable que se produzcan impactos en las poblaciones", aunque se espera que algunas especies se adapten mejor que otras.

Por otra parte, se espera que la disminución de la memoria del océano dificulte considerablemente la previsión de la dinámica oceánica, reduciendo los plazos de entrega de todo tipo de predicciones relacionadas con las TSM. Esto dificultará nuestra capacidad de proyectar los monzones, las olas de calor marinas (OMC) y los períodos de clima extremo, entre otras cosas.

Dado que se prevé que los fenómenos meteorológicos extremos sean cada vez más frecuentes en el futuro, nuestra necesidad de predecir con exactitud las mediciones de aspectos como la temperatura del océano, los niveles de precipitación y las anomalías atmosféricas se vuelve cada vez más importante. Sin embargo, si el océano pierde su memoria, corremos el riesgo de ir en dirección contraria, afirman los investigadores. "La disminución prevista de la memoria del océano probablemente obstaculizará los esfuerzos de predicción oceánica al reducir los tiempos de espera en los que las previsiones de la TSM, incluidas las de las MHW (olas de calor marinas, en sus siglas en inglés), son hábiles", escriben los autores.

"El futuro desplazamiento de la MLD inducido por el calentamiento también puede alterar las estadísticas de las temperaturas extremas, lo que, combinado con la reducción del tiempo de espera para las predicciones basadas en la persistencia de las condiciones de la superficie del océano, planteará desafíos para la gestión de los ecosistemas y la preparación de los peligros marinos".

ESCAFANDRA/mi

................................................................................

Se lanza el mapa de algas marinas más grande del mundo para guiar los esfuerzos de restauración

El mapa de algas marinas más grande del mundo está aquí, brindando información crítica a quienes atienden este ecosistema en dificultades

T.D. | El quelpo es un alga marrón grande que vive en aguas cercanas a la costa frías y relativamente poco profundas. Crece en matorrales densos, como árboles en un bosque, proporcionando alimento y refugio a miles de especies marinas. Estos bosques submarinos secuestran dióxido de carbono, protegen las costas de las tormentas y son un ingrediente en productos de consumo como alimentos y cosméticos.

El calentamiento de los océanos está estresando este ecosistema crítico. Una ola de calor marina provocada por el clima provocó la muerte del 95 por ciento de las algas marinas de la costa norte de California entre 2014 y 2017. Las comunidades pesqueras locales quedaron devastadas.

Las densas copas de los bosques de algas se pueden ver en imágenes de satélite. Los científicos crearon el mapa de algas utilizando imágenes satelitales Landsat de las últimas cuatro décadas y computadoras capacitadas para reconocer cubiertas de algas marinas de manera similar a como reconocen árboles. La comparación de imágenes de los mismos lugares a lo largo del tiempo ayuda a los administradores de ecosistemas y a los profesionales de la restauración a visualizar las fluctuaciones en el tamaño de los bosques de algas marinas. Junto con otros datos oceánicos y climáticos, las nuevas imágenes pueden conectar eventos específicos con aumentos o disminuciones presenciados en la salud del bosque de algas marinas.

Esto podría cambiar las reglas del juego porque"... las personas encargadas de administrar, proteger y restaurar estos ecosistemas a menudo se ven paralizadas por la falta de datos y la escala del problema", Vienna Saccomanno, directora de mapeo y monitoreo de algas marinas de The Nature Conservancy. programa, le dice a Bloomberg .

La herramienta de mapeo se puede encontrar en Kelpwatch.org. Es una colaboración entre Nature Conservancy, la Universidad de California en Los Ángeles, la Universidad de California en Santa Bárbara y la Institución Oceanográfica Woods Hole.

“Ha habido una cobertura Landsat continua del planeta desde principios de los años 80, y eso es increíblemente valioso cuando intentas observar los cambios a largo plazo en un ecosistema marino que cambia muy rápidamente”, dice Kyle Cavanaugh de UCLA a Bloomberg. “Eso ayudará a identificar dónde las algas marinas podrían verse especialmente amenazadas por el cambio climático u otros factores estresantes, así como a identificar áreas que son más resistentes a los impactos climáticos”.

Hay planes para expandir Kelpwatch a Australia, Chile y otras áreas del mundo con bosques de algas marinas amenazados.

ESCAFANDRA/sd

................................................................................

La guerra de Rusia contra Ucrania dispara la muerte de delfines en el mar Negro

La Fundación Turca de Investigaciones Marinas alerta del incremento de muertes de cetáceos

La guerra de Rusia contra Ucrania está provocando, además del trágico balance en vidas humanas, heridos, desplazados y daños materiales y económicos, diversos impactos en el medio ambiente de las áreas directa o indirectamente afectadas por el conflicto.

La Fundación Turca de Investigación Marina (Türk Deniz Araştırmaları Vakfı, TUDAV), organización científica no gubernamental con sede en Estambul (Turquía), está haciendo un seguimiento aproximativo (a falta de datos de detalle en áreas ocupadas) de varios de los daños ambientales derivados de las actividades militares, con especial atención a los efectos en ecosistemas y especies en el mar Negro.

Entre las víctimas de la guerra se encuentran los delfines, no solo por los ejemplares (pocos) que pueden quedar heridos o morir directamente por explosiones sino por la alteración provocada por la presencia y actividad de barcos militares.

Como es sabido, por ejemplos y estudios en diversas partes del mundo, el ruido de los motores de grandes embarcaciones y las señales de los equipos de sonar alteran los movimientos de diversas especies de cetáceos y llegan a dañar gravemente sus sistemas auditivo y de orientación. "Junto con la contaminación marina, se sabe que el ruido de los barcos y los sonares de baja frecuencia son una seria amenaza para las especies marinas, especialmente para los delfines, que utilizan activamente los sonidos submarinos para alimentarse y navegar", destaca la TDAV.

Los datos analizados hasta ahora indican, en efecto, que entre los daños colaterales de la guerra se encuentran las muertes de cetáceos que se encallan en las playas o quedan atrapados en redes de pesca después de huir de las zonas con presencia de barcos militares, indican los expertos de la TUDAV.

En concreto, desde el inicio de la invasión rusa han sido localizados los cadáveres de más de 80 delfines, principalmente delfines oceánicos comunes (Delphinus delphis), en las costas del norte y oeste del mar Negro, una cifra que los investigadores de TUDAV consideran "un extraordinario incremento" respecto a las cifras habituales en esta zona y estas especies, según destaca la agencia ANSA.

Análisis y propuestas

La TUDAV publicó el 13 de abril un primer informe sobre los efectos ambientales del conflicto militar en el que se recordando que "el Golfo de Odessa, donde decenas de barcos militares residen, maniobran, se incendian y caen misiles balísticos es un lugar de alimentación para especies de peces costeros y delfines". Además, la destrucción de las algas rojas en peligro de extinción (Phyllophora) que proporcionan un hábitat para muchas especies marinas en esta región y disminuyen rápidamente en el mar Negro es una fuente de preocupación para la biodiversidad.

"Se desconoce la cantidad de gasolina que se filtró de los barcos hundidos que fueron alcanzados por un misil y hundidos en la costa de Mariupol y el nivel de planificación para la intervención inmediata. Los gases venenosos liberados a la atmósfera debido a estos barcos luego llegarán a la tierra o al mar nuevamente por la lluvia", señala la fundación con sede en Estambul.

"Nadie sabe el número definitivo de minas arrojadas, rotas o arrastradas al Mar Negro debido a la guerra. Se desconoce la magnitud del daño sobre el ecosistema marino y las especies durante la detonación de las minas encontradas en Turquía y Rumania", exponen los expertos de TUDAV reconociendo que no se pueden tener datos fiables sobre las especies más afectadas y el número de ejemplares muertos.

TUDAV sugiere que los países del mar Negro y los organismos especializados de las Naciones Unidas "examinen la situación en términos de destrucción ambiental por la guerra en una comisión conjunta e informen al público antes de que sea demasiado tarde".

Junto con la contaminación marina, se sabe que el ruido de los barcos y los sonares de baja frecuencia son una seria amenaza para las especies marinas, especialmente para los delfines, que utilizan activamente los sonidos submarinos para alimentarse y navegar. La fundación turca sugiere también "el inicio de un programa de monitoreo regional para estudiar a fondo los efectos de la guerra en los sistemas marinos, atmosféricos y terrestres y en la vida; la seguridad marina, ambiental y alimentaria en el mar Negro está en peligro debido a la guerra"

ESCAFANDRA/lavanguardia

................................................................................

Simulacro de desactivación de artefactos e inspección arqueológica submarina en Arnao

Ángela Rodriguez | Las inmediaciones de la playa de Arnao, en la localidad castropolense de Figueras del Principado de Asturias, fueron escenario del ejercicio Marsec 22, desarrollado por la Fuerza de Acción Marítima, la Armada. Se trata de un ejercicio que comprende trece actuaciones de casos ficticios desplegadas en diferentes puntos de la geografía española, «con el objetivo de adiestrar a las unidades en la coordinación y conducción de operaciones de seguridad marítima». Y Arnao fue uno de los lugares elegidos..

ESCAFANDRA/ec

................................................................................

La biodiversidad marina ha sido subestimada

ESCAFANDRA/dicit

................................................................................

Premiados con el Galardón Pergamino 2022

La Asociación Amigos del Museo de Anclas Philippe Cousteau hará entrega el próximo 28 de junio, del Galardón denominado "Pergamino", que otorga anualmente, conmemorando el XXXIII aniversario de la muerte del malogrado oceanógrafo Philippe Cousteau.

- Organización no Gubernamental creada en 1992, que tiene como objetivo el estudio, divulgación y conservación de tortugas marinas y mamíferos en peligro de extinción.

- En estos 30 años se hicieron cargo de 7.416 varamientos; se detectaron 510 ejemplares vivos varados, se liberaron 299 (la mayoría cetáceos) y se ingresaron 182 de los cuales un total del 70% fueron rehabilitados y posteriormente liberados.

- Durante la campaña de seguimiento costero(2003-2011), se realizaron 3.696 repeticiones en 53 puntos de la red, durante 2.275 horas y se realizaron 794 avistamientos de 7 especies de cetáceos.

- Nace en Cabanzón pueblo perteneciente al Valle de Herrerías (Cantabria). Sus padres eran asturianos de un pueblecito llamado Buelles en el Concejo de Peñamellera Baja.

- Con 16 años se embarca a la Argentina en busca de aventuras.

- En marzo 1933 con 19 años ingresa en la Armada; en la que permanece 40 años, 7 meses y 29 días.

- Embarca en el Buque Escuela "Juan Sebastián de Elcano", en el que realiza 6 viajes, de los que contabiliza un total de 119.550 millas, 1.133 singladuras y 370 días de puerto. En dicho buque pasaría 5 años para después pasar un año en el Destructor "Huesca".Posee un récord de singladura sin escalas realizado en su 5º viaje, con 53 días de mar sin escalas, de Buenos Aires a Cádiz. Rompiendo así el anterior récord, que estaba en 44 días siendo la travesía de Porto Grande a Buenos Aires. También es digno de reseñar, que en su 2º viaje diese su primera circunvalación al globo terrestre; atravesando 9 mares; vivió en ese viaje "2 miércoles con un 30 bis " en enero de 1935, con motivo del paso del meridiano de 180º entre Japón y Hawaii. Otro dato curioso es que en su tercer viaje hicieron un "ocho" en el Atlántico.

- En 1940 tenía en su hoja de servicios, 700 días de mar y 81.677 millas, más que muchos Capitanes de Navío..
- En 1945 pasó a la Escuela de Suboficiales para realizar un curso de formación militar.
- En 1946 cesó en el Destructor "Huesca", pasando al "Grupo de Lanchas Rápidas" en Puntales, Cádiz.
- En 1948 es destinado al Cuartel de Instrucción de Marinería de San Fernando. Pasando allí 8 años, 3 meses y 19 días.

- Entre 1 de octubre de 1956 y 1 de junio de 1957 fue alumno de la Escuela de Suboficiales para efectuar con 38 compañeros el curso a Teniente, obteniendo el nº 1 de la promoción al Cuerpo de Oficinas de la Armada.

- El 31 de octubre de 1973 pasa a la reserva con la categoría de Capitán. Posteriormente fue distinguido con la Categoría Honorífica de Comandante.

En la leyenda del Pergamino se leerá: "por toda una vida dedicada en cuerpo y alma a la mar, y en especial a la docencia impartida en la Escuela de Suboficiales de la Armada"

ESCAFANDRA

................................................................................

El hallazgo de rocas continentales en el fondo del océano revive el mito de la Atlántida

Los minerales recuperados pueden pertenecer a grandes islas de hace millones de años

Un equipo internacional de científicos, liderado por la Universidad de Granada (UGR), ha descubierto evidencias de varios microcontinentes que existieron hace entre 200 y 3.200 millones de años, y que se encuentran sumergidos en el fondo del océano Atlántico Central. Según los autores, estas islas antiguas podrían haber durado lo suficiente como para convertirse en el origen del mito de la Atlántida, descrita por Platón hace 2.300 años.

El equipo dirigido por Fernando Bea Barredo y Pilar González Montero, catedráticos de Mineralogía y Petrología de la Universidad de Granada, examinó rocas oceánicas dragadas por barcos del fondo del Atlántico Central con edades menores de 2-3 millones de años. Los investigadores encontraron que esas rocas contenían circones, unos minerales extremadamente resistentes, que resultaron ser mucho más antiguos -entre 200 y 3.200 millones de años- y que provenían de islas o microcontinentes ahora sumergidos.

Estos hallazgos se han producido en las inmediaciones de la dorsal centro-Atlántica, la gran cordillera montañosa que es la espina dorsal del océano. Por tanto, lejos de otros lugares donde tradicionalmente se ha intentado localizar la Atlántida, especialmente en la isla griega de Santorini, parcialmente destruida hace 3.600 años durante una erupción volcánica.

Cápsula del tiempo

El mineral circón puede considerarse una ‘cápsula de tiempo’ que contiene información de la composición isotópica de los elementos que lo forman. En este caso, los circones antiguos conservan una composición isotópica claramente continental. Los investigadores creen que fueron extraídos de una corteza continental que se estaba fragmentando al ser invadida por los magmas que producen la corteza oceánica. «Estamos convencidos de que se trata de un fragmento de continente que ha sido desmembrado en mitad del océano Atlántico», señalan.

Los científicos de la UGR indican que este desmembramiento del continente se produjo hace unos 600.000 años, pero no descartan edades aún más jóvenes. Por tanto, «podrían haber existido uno o varios microcontinentes poblados por homínidos, si tenemos en cuenta que Homo ancestor paseaba por Europa hace 900.000 años», destacan los autores.

«Esta edad de 600.000 años para la destrucción de los microcontinentes Atlánticos es una estimación máxima. No hay ninguna evidencia que descarte el que haya podido ocurrir en tiempos más recientes, de tal manera que la catástrofe hubiese quedado registrada en las leyendas y mitos del Homo sapiens. Para ello, sería necesario encontrar rocas oceánicas recientes (menos de 10.000 años) que también contuviesen circones heredados de un continente antiguo. Esperamos que los estudios en marcha puedan despejar la incógnita», concluye Fernando Bea

ESCAFANDRA/abc

................................................................................

Barcelona acogerá la sede del WOC, la Sustainable Ocean Summit 2022 y la primera Blue Finance Summit

El World Ocean Council (WOC), la ciudad y el puerto de Barcelona se han asociado para desarrollar el centro global líder para la Economía Azul y, entre las propuestas, se incluirá la sede del WOC, la Organización Mundial de Inversión y Negocios de Economía Azul.

La presencia, eventos y actividades del WOC reforzarán y complementarán el compromiso y el liderazgo de Barcelona con la Economía Azul. Para celebrar esta nueva asociación, Barcelona acogerá el WOC the Sustainable Ocean Summit (SOS) del 17 al 18 de octubre y la inauguración del Blue Finance Summit (BlueFIN) el 19 de octubre.

Anna Majó, directora de innovación de Barcelona Activa y líder de la estrategia de la Economía Azul en la ciudad, explica que “Barcelona sigue aportando buenas noticias al impulso de la Economía Azul y da un salto que no sólo reafirma el papel de la ciudad como capital de la Economía Azul con proyección mediterránea, sino que posiciona a la ciudad a nivel mundial: la celebración con éxito de la SeaFood Global Expo por primera vez en la ciudad este abril de 2022, el anuncio de la futura celebración de la Copa América en 2024, y la instalación de la sede global del WOC, así como sus eventos emblemáticos, son buenos ejemplos de ello. Con el impulso de la Economía Azul, Barcelona seguirá impulsando la innovación y la sostenibilidad vinculadas a la economía marítima, creando nuevas oportunidades económicas, talento y ocupación por esa ciudad marinera que es Barcelona. ¡Barcelona se dirige hacia la Economía Azul y esperamos tener el viento a nuestro favor!”

Santiago Garcia-Milà, subdirector general de innovación y estrategia de negocio del puerto de Barcelona y anterior presidente de la International Association of Ports and Harbours (IAPH) desde 2015 a 2021, manifiesta su ilusión y alienta a toda la comunidad portuaria (más de 500 empresas) a aprovechar esta asociación para impulsar iniciativas de Economia Azul. “Nuestro nuevo plan de innovación marca objetivos muy ambiciosos en materia de sostenibilidad social y ambiental para el puerto de Barcelona. La colaboración y las alianzas son clave. Creemos que la sede del World Ocean Council en la zona del puerto potenciará la cooperación dentro del ecosistema de la Economía Azul, siendo el área del puerto su epicentro”, afirma Garcia-Milà.

El presidente fundador y consejero delegado del WOC, Paul Holthus, ha afirmado por su parte que “estamos emocionados y honrados de formar parte de la visión de Barcelona para desarrollar el centro mundial líder de Economía Azul, acogiendo al WOC en esta vibrante y global ciudad portuaria. Barcelona será el lugar donde la industria, inversores e innovadores se encontrarán y trabajarán para crear liderazgo, colaboración y medidas en apoyo de la salud de los océanos y de la responsabilidad oceánica corporativa”.

Desde 2010, WOC Sustainable Ocean Summit (SOS) ha sido la única reunión global multi-industrial desarrollada por y para la comunidad empresarial e inversora con un enfoque en el desarrollo sostenible de los océanos. La SOS 2019, con el lema «Invirtiendo en futuros océanos: finanzas e innovación para la Economía Azul» es el evento más completo de Economía Azul organizado hasta ahora.

La SOS 2019 dio lugar a la próxima 1st Global Blue Finance Summit (BlueFIN), que se pondrá en marcha en Barcelona en octubre. La SOS y el BlueFIN continuarán celebrándose en lugares clave de todo el mundo, pero volverán a su nuevo puerto base en Barcelona cada dos o tres años.

ESCAFANDRA/naucher

................................................................................

Buceo en Ras Mohammed (mar rojo) suspendido por riesgo de ataque de tiburón

Todas las actividades de deportes acuáticos en el Parque Nacional Ras Mohammed de Egipto se suspendieron temporalmente el domingo debido a un mayor riesgo de ataques de tiburones en el área.

La advertencia se emitió después de que se encontraran cadáveres de ovejas flotando en la superficie, y se vio a varios tiburones, incluido al menos un tiburón tigre, alimentándose de los animales muertos.

Las ovejas probablemente fueron descartadas por un barco que transportaba ganado a la región antes de las celebraciones de Eid al-Fitr de este fin de semana. El incidente recuerda los ataques de tiburones de 2010 durante los cuales cinco buceadores resultaron gravemente heridos por tiburones que se cree que fueron atraídos al área por una eliminación similar de cadáveres de animales.

Cinco buceadores fueron atacados por dos tiburones diferentes durante 2010, y el ataque final de un punta blanca oceánica resultó en la trágica muerte de una anciana alemana.

En 2020 se impuso una suspensión similar de las actividades marinas, después de que dos turistas ucranianos, incluido un niño pequeño y su guía egipcio, resultaron gravemente heridos por un punta blanca oceánica mientras practicaban snorkel en un área prohibida.

Los arrecifes de Ras Mohammed, incluidos los mundialmente famosos pináculos gemelos de Shark y Yolanda, situados en el extremo sur de la península del Sinaí y en los que se va a bucear en su mayoría en barcos diarios que salen desde Sharm El Sheikh, no se clasifican (a pesar del nombre) típicamente como puntos críticos para tiburones grandes. Los avistamientos suelen ser, la mayoría de los encuentros son con tiburones de arrecife de punta blanca y tiburones grises de arrecife, y aunque se sabe que especies más grandes, como los tiburones de punta blanca oceánicos y los tiburones tigre, están presentes en el área, rara vez se aventuran cerca de los arrecifes. Sin embargo, se sabe que la presencia de una fuente de alimento inmediata cambia ese comportamiento.

El CDWS anunció que Ras Mohammed se reabriría para el buceo a partir del lunes por la mañana. Sin embargo, se recomienda a los guías de buceo que se aseguren de que sus buceadores estén correctamente informados sobre la seguridad del buceo con tiburones y que permanezcan en alerta e informen cualquier comportamiento inusual de los escualos a las autoridades locales.

ESCAFANDRA/dg

................................................................................

El primer submarino del mundo visión 360º capaz de descender a más de 2.000 metros de profundidad tiene sello español

Construido en Cataluña y propiedad de la empresa Rev. Ocean, se ha presentado ayer en el Puerto de Barcelona y es el primero de su clase capaz de alcanzar los 2.300 metros de profundidad.

ESCAFANDRA/20minutos

................................................................................